迈腾汽车正时链条的结构原理与维修

蒋苏华指出，如果厂商在产品说明书里没有规定行驶6万公里以上需要更换正时链条，此时却通知车主更换正时链条，就属于召回范围，厂商应即时解决安全隐患。

据一位业内人士透露，2010年以前的迈腾带T车型使用的张紧器为旧状态产品，之后一汽大众使用新状态张紧器，因此对上述问题的投诉主要集中在老款迈腾。可见，一汽大众已经发现产品的安全隐患，并在新款中做了改进。

不过，上述客服人员表示，新款迈腾同样需要去4S店进行检测，并强调这只是个别情况，并非所有车都需要更换。

“厂商和消费者意见不一致，责任的归属问题是汽车售后服务的一大难题。”汽车行业知名分析人士张志勇告诉记者，“至于是采取召回还是三包的措施，需要有关部门给出权威的鉴定依据。消费者如果认为厂商应对产品负责，应该自行送检，或者把问题反馈给消协、质检部门，由它们进行最终仲裁。”当产品质量问题是由厂商造成的，而且这一问题会造成同一批次或者多个批次的产品出现同样的问题，就需要召回。如果只是少数产品出现的问题，则会通过三包的方式解决。

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致谢

学校的学习生活即将结束，在这个季节我的学生时代即将画上句号。回顾两年多来的学习，面对现在的收获，我感到无限欣慰。感谢所有的老师对我的教导，是你们让一个对汽车不感兴趣且知之甚少的孩子，学会了专业技能，学会了做事做人的道理。是老师们两年多默默的付出才使我有了今天的成绩。学院教学数年来，培养了无数高技能型人才，为汽车行业做出了无私的奉献。在此，我衷心的感谢对我进行辅导帮助的XXX老师，在我撰写论文的过程中，老师监督支持和帮助，关注我论文撰写的情况，我得到了老师悉心细致的教诲，谢谢您给我的帮助和支持！这段时间的实践锻炼让我受益非浅并且让喜欢汽车修理行业的我，成功并坚实的迈出了第一步，虽然在实习时我并没有从事修理岗位，而是去做了汽车销售，但我觉得不管是汽车销售还是汽车修理都是属于汽车行业的一部分，多去了解其他岗位的知识和见识，能使自己的综合能力得到提升。我相信在以后的汽车事业道路上会越走越远。脚踏实地的做出一番事业，不辜负大家对我的期望。