路基土石方施工方案

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表6.6-1 冲击碾压施工的允许偏差、检验数量及检验方法

检验项目 沉降量检查 压实度检测 9、检验签证 在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整度均符合设计规定标准的基础上，开始进行碾压，完成碾压后采用沉降差法对密实度进行检验，水袋法测孔隙率配合，每一压实层的每200m2测8个点。根据规范要求，路基基底压实度不小于90%；当路堤填土高度＜80cm时，基底压实度不小于96%；桥台台背、涵洞背后与顶部填土的压实标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%，经监理工程师检验合格并签证后，转入下道工序施工。

10、路拱成型和边坡整修

(1)路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，尺寸误差满足规定要求。用平地机刮平路基面，光面钢轮压路机将路基面压光。

(2)用人工按设计坡率纵横挂线刷坡去掉超填部分，整修后的边坡达到转折处棱线分

质量要求 符合设计要求 符合设计要求 检验数量 每2000m2检测20个点 每2000m2检测4个点 检验方法 水准仪测量 压实度试验 明、直线处平整、曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求，压实度符合设计 要求。

（七）、沉降监控量测 路基填筑期观测

路堤填筑期指：经原地面处理或设计规定的地基处理后，开始填土至填土完成（特别是高路堤填筑）。 1、沉降观测标埋设

路堤观测前应按设计提供的观测断面并按照“嵩明（小铺）～昆明高速公路”（高填深挖路基设计图-管、桩布置示意）埋设沉降观测边桩和沉降板。沉降板由钢板、C20混凝土、测杆和保护套管组成，底板尺寸为50cm×50cm×3cm，测杆采用φ40mm钢管，与底板固定在垂直位置上，保护套采用镀锌钢管保护套，套管尺寸Φ80mm。每个观测断面，在线路中心设置一个观测沉降板，在两侧路肩各设置三个位移观测边桩（路基坡脚一个、距离排水沟外侧1米的位置一个、距离排水沟外侧11米的位置一个）。采用4根Φ10的钢筋，单根长度1.46米，采取打入或开挖埋入式，桩顶露出地面的高度不应大于10cm，桩周围回填密实，桩周上部50cm用C20混凝土固定，确保边桩埋置稳定，桩顶预埋不易磨损测头。

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附图：

为了使沉降板不受破坏，随着填土的增高，测杆和套管亦相应加高，每节长不超过50cm。接高后测杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50cm。对被土压埋的沉降管节，为便于寻找开挖，可在测杆顶部系上布条或塑料纸条拖出地面。每次观测前后，立即卸除顶帽，在钢管顶上观测，每段接管的顶面后有相邻两期的观测标高。即每一段接管埋好后，随即测量管顶标高，作为第一期观测值（初读数），待填筑一层土后，先在原顶管面上观测标高，作为第二期观测值，随即接上第二段接管，观测接管后的管顶标高。这样，按顺序逐节升高，计算出每期观测的沉降量。 2、地基沉降检测

地基沉降检测主要在高填深挖段段路基处，由于本合同段无深挖路堑段，故在高填路堤段设置地面位移监测、路基基底沉降监测、地基水平位移监测、路堤全断面监测等。

高填路堤一览表6.7-1

序号 1 2 3 4 5 6 7 起止桩号 K47+250～K47+340 K51+430～K51+950 K51+950～K52+040 分离式左幅 ZK47+205～ZK47+310 ZK51+420～ZK51+830 ZK51+930～ZK52+090 路堤平均填土高度 17 15 27 17 10 25 21

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浅层地基沉降监测6.7-2表

顺序 监测类型 监测仪器 1 路基面沉降监测 监测桩 2 路堤基底沉降监测 沉降板 3 地基水平位移监测 边桩 2、观测精度和要求

由于路堤填筑期沉降量相对较大，应按二等几何水准测量要求观测。水准仪应使用DS3级或以上（本项目采用天宝DiNi03电子水准仪），水准尺为双面区格式铝合金（一对），水准尺有出厂检验书，使用前应对圆水准器进行校核；水准仪使用前应进行外观检查、圆水准器检核、十字丝检核、气泡式水准仪误差检核，三角的检核（三角<20″），使用中应定期进行三角检核。若三角大于20″，应立即进行校核，否则不能使用。

测识视距长，前后视距差及观测、记录、计算顺序、里程间读数、高差的误差均应满足二等水准测量的要求，视线高度要求三丝均能读数。读数取位为1mm，计算取位为0.1mm。观测中应特别注意水准标尺的垂直，即圆水准器居中，转点必须使用尺垫。水准点至沉降观测点间转镜次数一般不超过一次，最高不大于两次。 3、沉降标埋设后，即应进行初读数观测，并及时记录备案。

4、边桩及沉降板在施工期间每天应进行一次监测测，在沉降突变的情况下，每天应观察2-3次，如果两次填筑间隔较长时，每3天至少观测一次。路堤经过分层填筑达到设计高程后，在预压期的前2～3月内，每5天观测一次，三个月后7～15天观测一次，半年后一个月观测一次，一直观测到预压期末，观测后及时整理绘制“填土高～时间～沉降量”关系曲线图。 5、观测控制标准：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。如果超出此限应立即停止填筑，待观测值恢复到限界值以下再进行填筑，填筑速率应以水平位移控制为主。

6、路基填筑至设计高程后，应按照设计在路肩设观测桩，与边桩和沉降同步进行观测，通过测量路肩观测桩的变化，确定路基面的沉降量。

单位数量 3个/断面 3个/断面 4个/断面 间距 50m 50m 50m 适合条件 软土、松软土地基 （八）、台背回填、锥坡填筑

台背回填与锥坡填筑同时施工，本标段采用透水性较好的天然砂粒砂砾（小于0.075mm 的含量不超过5%）进行构造物锥坡、台背回填。为保证施工接茬处的填筑质量，保证台背回填区能够很好的与路基相结合。在交接处挖2.0m宽、1.3m高的台阶，台阶设4%的内向坡。

桥台背后、通道涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的回填均应分层压实(压

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实度不小于96%)，分层检查，检查频率每50m2检查1点，分层松浦厚度不宜超过15cm。通道涵洞两侧的回填和桥台背后与锥坡的回填与压实应对称或同时进行。对于涵洞、通道等两侧台背要对称进行填筑。台背回填时用20t压路机静压，并用振动夯进行夯边，施工过程中注意不要碰着耳、背墙等。

加强该范围的压实度抽检频率，压实机压不到的地方应采用小型机械或人工反复夯实。

台背回填示意6.8.1图

碎石土填筑压实度96% 高100cm 1：1.5 宽200cm

背墙 回 填 区 路 基

4% 200cm

（九）、陡坡路基填筑

对于陡坡路堤，当地面横坡1：1.5～1：2.5时，对基底挖台阶处理，台阶宽度2m，并设向内倾斜2～4%横坡；地面横破陡于1：2.5时，针对可能发生的路基滑移等不稳定情况，进行稳定性分析验算，结合地形和边坡高度，开挖台阶并因地制宜地设置挡土墙支挡防护。基底平缓处设置30cm厚排水垫层，及时排除路基内部水。

（十）、半填半挖路基

对于半填半挖路基，为减小路基不均匀沉降，填挖结合部路堑按照150cm超挖回填，超挖底面和顶面铺设土工格栅，其余路堑对路床超挖80cm回填。土工格栅采用双向型聚乙烯土工格栅，拉伸屈服强度≥80KN/m。

（十一）、填挖交界路基

对于纵向路基填挖交界，为减小路基不均匀沉降，首先对基底挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，设向内倾斜4%的横坡。并对填挖交界挖方段进行超挖回填，在填挖交界处铺设土工格栅以加强其整体稳定性。

填挖交界处路基铺设单向型聚乙烯土工格栅，拉伸屈服强度≥60KN/m，2%伸长率时的拉力≥15KN/m, 5%伸长率时的拉力≥29KN/m,幅宽2m。

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