绿化项目施工设计方案d

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表1 初步的施工组织设计

前言

〈一〉 编制依据： 1、 2、 3、 4、 5、

同招标文件、技术规范、工程图纸、补遗书。 交通部《公路工程国内招标文件》1999年版。 中华人民共和国公路环境保护设计规范（JTJ/006-98）。 现行部颁《公路工程施工定额》等。 该合同段现场考察情况。

〈二〉 编制原则：

根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金的合理利用和对工程质量的高度责任感，本方案编制原则为“经济、科学、优质、高效”，并具体体现在： 1、

采用我公司多年的生态保护绿化工程施工经验在高速公路上的

推广、应用，并采用先进施工方法、工艺机具设备。 2、

调集我公司精锐的管理人员和最雄厚的技术力量、经验丰富的

生态专家，并组成一个强有力的项目经理部。 3、

充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员

设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 〈三〉 工程概况

绵广高速公路绿化工程ⅣM合同段（K91+056—K104+360），全长13.304公里。绿化工程内容包括：磨家立交区绿化、金家林立交区绿化、磨家收费站、金家林收费站绿化、中央分隔带绿化、路侧乔灌木生态防护林绿化、路侧护坡喷草防护等绿化施工。

该地段属亚热带潮湿气候区，年均降雨量为931.1—1202.4mm，极端最高气温为38.9oC，极端最低气温为—7.3 oC，年均相对湿度为69.8—78%。

沿线有低等级公路相通，施工进场较为方便。

本合同工程项目、植物名录较多，共计种植乔灌木、爬藤植物60857株；马尼拉草坪31016m2；挂网喷播草坪34799m2；撒播草坪13300m2；换填种植土418m3；花池7766个；混播草坪59671m2；一般喷播草坪143025m2。工期按业主要求，开工日期为2002年1月1日，竣工日期为2002年12月31日。

根据本合同工程特点及业主对工期质量等方面的要求，特制定初步施工组织设计方案如下：

一、建立完善的项目组织机构

若本公司能中标，拟在绵阳附近设置项目经理部，实行项目经理负责制，配备项目经理1名，项目副经理兼技术负责人1名及相应专业工程师、质检工程师、财务负责人、计统负责人及安全负责人等。经理部内设工程管理部、行政办公室、机材采供部、安全部、财务部，并下设三个施工队。即施工1队，施工2队，施工3队。施工1队负责磨家立交区、磨家收费站绿化施工；施工2队负责金家林立交区、金家林收费站绿化施工；施工3队负责全段中央分隔带、路侧乔灌木生态防护林绿化、路侧护坡喷草防护等绿化施工。组织机构图如下：

组织机构框图

项目经理部平面布置图

根据现场勘察情况，经理部拟建于K96+500附近，施工3队也建于此，需建临时住房、库房、办公室约1000平方米，并停放经理部主要大型机械设备，见经理部用房平面布置图所示。

施工2队驻地拟建于金家林收费站附近，考虑租用民房，施工1队驻地拟建于磨家收费站附近，需建临时房屋、库房等为500平方米。

二、作好施工进场准备工作

1、

进场道路的利用

本合同段进场处，低等级道路很多，且进场时路基工程已近尾声，全段可直接由两处互通式立交便道处进场，进入主线，路线已全线贯通。 2、

水、电

全段附近有较多水库，且附近有便道进入水库，水源丰富，可用于苗木种植、洒水及施工用水，生活用水也可取用且可掘水。沿线皆有电力、电讯线路，可搭接作施工、生活之用。 3、

人员、机械按时进场

为确保业主规定的工期按期执行，我公司一旦收到中标通知书，便立即组织人员、机械进场，并在2001年2月中下旬将主要施工机械运抵施工现场。同时进场前作好上岗前的技术培训工作，对进场机械进行系统的保养检修。 4、

苗木、草皮、草种的种植、购买、起掘运输

鉴于我公司距施工地点较远，对苗木的选用主要采取在绵阳、成都、德阳附近购买，我公司已派苗木专家、园林工程师对以上所产苗木进行了详细调查及试种，质量很好，并由我公司专业技师进行起掘包扎。具体方法见下：

起掘苗木时，常绿木本植物必须带土，落叶木本植物可适时裸根；起掘带土球灌木，土球大小乔木为树木胸径的8—10倍，灌木为树高的三分之一，并在起掘前2—3天注意充分灌水，起掘前后进行修剪；起掘裸根苗木时，须按根盘规格挖掘，挖够深度（宽度的三分之二）后再向内掏底段根，自然倒数；起掘带土树苗时，须正对数干下锄开挖，当用花撬按土球规格切断第一层根系后才能横向挖沟，随修土球，同时削去表面浮土，土球深度一般为宽度的二分之一，形状应撬成“缸子”形；起掘竹类植物，选用二年生母竹；起掘藤本植物，应将枝蔓修剪理顺，再圈圆束缚后开挖。

乔木树冠超过3米，灌木树冠超过土球直径的，在起掘前或装运前将树冠捆扎围拢；胸径超过6厘米的乔木，起掘前须在树干离地0.6—1米内，用草绳卷干一层。

苗木的装运：用8—16T汽车运输，人工上下车。装车前由押运人员按苗木的种类、规格、质量、数量认真检查核实后再行装运。装运裸根苗时，应树根向前，树梢向后，顺次码放整齐。对堆于后车厢板苗木，下垫草袋，以免擦伤树皮。树梢不能拖地，超过后车厢的部份要用绳索整体捆扎。装车高度不能超过驾驶高度，宽度不超过车身宽度，并用绳索将树苗和车厢捆绑联结，联接处衬垫软物。

装运带土球的苗木时，植株高度在2米以下时立放，2米以上时斜放，土球向前，树梢朝后，放平、塞稳、挤严。装运竹类时，注意竹条和竹鞭之间的着生点和边芽不致损坏。装运大藤本植物时，应将茎干盘圆捆扎，横卧车厢内。

草籽全部采用外国进口的当年草种，由工程管理部所设的实验室检查其纯净度及发芽率，确保草种质量，喷播辅料皆用正规厂家生产的合格产品，并检验其质量、实验其效果。

三、合理的施工方案、方法

＜一＞ 乔灌木及爬藤植物的种植 1、

平整场地

清除建渣、石块、砂石、二灰碎石等垃圾，同时对施工段回填土分点取样，测定土壤结构、土壤肥力、PH植，作为土壤改良的依据。 2、

定点放线

根据施工图纸及规范要求，进行树穴的准确定点放线，并用红油漆或白灰作标志。

3、局部换填土及苗木起掘、运输

对局部土壤不适和数种、苗木栽植的，请示监理认可后进形种植土换