京沪高铁四标CPIII控制测量技术方案 - 图文

京 沪 高 铁 四 标 CPⅢ 控 制 网 测 量 技 术 方 案

（2）棱镜杆

CPⅢ平面控制网测量时，采用与Sinning棱镜配套使用的棱镜杆，如下图示；

（4）棱镜

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由于CPⅢ控制网测量要求精度较高，全线尽量统一采用Sinning公司棱镜，如图5-14所示。

图5-14 Sinning公司棱镜

2、CPⅢ控制点标志的埋设

CPⅢ控制点应设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方，并应防冻、防沉降、防震动和抗移动。

CPⅢ控制点标志横向埋设时，在选定点位处水平或略为上倾钻孔；竖向埋设时，在选定点位处竖直钻孔。之后插入标志预埋件，并用化学凝固剂固定。

CPⅢ控制点编号全线统一采用大小为4cm的正楷字体标绘于点位下部，用白色油漆抹底，红色油漆填写编号。

3、CPⅢ控制点编号规则

CPⅢ控制点按照公里数递增进行编号，其编号反映里程数。所有线路里程增加方向轨道左侧编号为奇数，里程增加方向轨道右侧编号为偶数，在有长短链地段应注意编号不能重复。

CPⅢ编号统一为七位数，具体规则为：××××（里程整公里数）+3（表示CPⅢ）+××（该公里段序号）。例如0767301，其中“0767”代表里程数，“3”代表CPⅢ，“01”代表1号点。具体编号说明如表5-6所示。

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表5-6 CPⅢ编号示例说明表

点编号 含义 表示线路里程DK767范围内线路前进方0767301 向左侧的第1个CPⅢ点，点名为1号，“3”代表“CPⅢ” 表示线路里程DK767范围内线路前进方0767302 向右侧的第1个CPⅢ点，点名为2号，“3”代表“CPⅢ” 0767302 0767301 数字代码 在里程内点的位置 （轨道左侧）奇数 1、3、5、7、9、11等 （轨道右侧）偶数 2、4、6、8、10、12等 （四）CPⅢ平面控制网测量

京沪高铁四标CPⅢ平面控制网的首次测量与平差计算，应该独立地进行两次。所谓“独立地进行两次”是指两次测量和平差计算应该在完全不同的两个时间段内进行。

1、平面定位精度

CPⅢ平面控制网测量控制点的定位精度要求如表5-7所示。

表5-7 控制点的定位精度要求

控制点 CPⅢ 会测量 注： 可重复性测量精度：控制点两次测量，其X、Y方向坐标差的中误差。 相对点位精度：相邻两点间相对点位误差椭圆长短轴平方和的开根号值。

测量方法 自由测站边角交±1.5mm 1mm 可重复性测量精度 相对点位精度

2、采用的仪器设备和自动观测软件 （1）全站仪标称精度必须满足如下要求

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水平方向测量精度： ≤±1″ 距离测量精度： ≤±1mm +2ppm

（2）全站仪应带目标自动搜索及照准（ATR）功能，如Leica TCRA1201、TCA2003，每台仪器至少应配13个棱镜，全线应该采用Sinning的精密棱镜。

（3）CPⅢ平面控制网的外业观测，应该采用智能型全站仪在自动观测软件的控制下进行自动观测。京沪高铁四标CPⅢ平面控制网的自动观测软件应该全线统一，而且自动观测软件应该通过铁道部有关部门的评审。

3、作业方法

（1）CPⅢ平面控制网应在线下工程竣工且沉降和变形评估通过后施测。施测前应对全线的CPⅠ、CPⅡ控制网进行复测和加密，施测时联测测区内所有复测合格的CPⅠ、CPⅡ点作为平差起算点。

（2）CPⅢ平面控制网采用自由测站边角交会的方法测量，每个自由测站观测12个CPⅢ点。自由测站间距一般约为120m，观测CPⅢ点的最远距离不大于180m。每个CPⅢ点至少应保证有三个自由测站上的方向和距离观测量，具体测量方法如图5-15所示。

自由测站编号统一为六位，沿线路里程增加方向编号。具体规则为：Z+×××（里程整公里数）+××（该公里段序号）。

120m60m

图5-15 CPⅢ平面控制网观测网形示意图

（3）受施工影响通视条件困难时，CPⅢ平面控制网的外业观测可采用图5-16所示的网形进行。此时自由测站间距约为60m，每个测站应该观测8个CPⅢ点，每个CPⅢ点至少应保证有四个方向和四个距离的交会。

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