十三五（2016-2020年）中国互联网+汽车市场未来发展趋势及投资战略可行性研究报告（目录）

7.1 互联网+汽车后市场发展概述 7.1.1 行业市场规模 7.1.2 商业业态变化 7.1.3 线下渠道分析 7.1.4 O2O模式分析 7.1.5 O2O发展趋势

7.2 汽车后市场电商运行综况 7.2.1 发展阶段分析 7.2.2 影响因素分析 7.2.3 商业模式分析 7.2.4 投融资分析 7.2.5 发展趋势分析

7.3 互联网+汽车维修保养发展态势 7.3.1 发展阶段分析 7.3.2 模式转变分析 7.3.3 市场格局分析 7.3.4 发展趋势分析

7.4 互联网+汽车维修保养经营主体分析 7.4.1 互联网企业 7.4.2 汽车经销商 7.4.3 整车厂 7.4.4 零部件厂商

7.5 互联网车险发展态势 7.5.1 行业发展特点 7.5.2 行业市场规模 7.5.3 车险费率改革 7.5.4 行业发展动态 7.5.5 行业发展动力

7.6 2014-2016年汽车资讯行业发展态势 7.6.1 行业发展概况 7.6.2 行业竞争格局 7.6.3 投融资分析

第八章 2014-2016年互联网+用车行业发展分析 8.1 互联网用车行业发展综述 8.1.1 行业需求分析 8.1.2 行业核心关键 8.1.3 行业竞争壁垒 8.1.4 行业新规出台

8.2 2014-2016年移动出行发展态势 8.2.1 行业发展概况 8.2.2 行业用户规模 8.2.3 行业竞争格局 8.2.4 投融资分析

8.3 2014-2016年互联网专车行业发展综况

8.3.1 行业发展阶段 8.3.2 商业模式分析 8.3.3 市场规模分析 8.3.4 企业竞争格局 8.3.5 行业发展趋势 8.4 互联网租车商业模式分析 8.4.1 行业发展阶段 8.4.2 P2P模式分析 8.4.3 B2C模式分析 8.4.4 商业模式比较

8.5 其他互联网用车细分市场分析 8.5.1 互联网拼车 8.5.2 互联网代驾 8.5.3 互联网停车

第九章 2014-2016年互联网+报废汽车回收拆解市场分析 9.1 报废汽车回收拆解市场借力互联网 9.1.1 “互联网+”利好汽车拆解 9.1.2 互联网进入汽车拆解产业链 9.1.3 互联网助力零部件拆解再造 9.2 汽车拆解行业融入互联网的主要模式 9.2.1 “Callparts”自营模式 9.2.2 网络平台交易模式

9.2.3 “以旧换再”模式

9.3 汽车拆解行业借力互联网的障碍 9.3.1 报废汽车回收难 9.3.2 缺乏信息追溯体系 9.3.3 行业存在纵向垄断 9.3.4 专业数据库不完善

第十章 2014-2016年互联网+汽车领域汽车厂商经营分析 10.1 戴姆勒公司 10.1.1 企业发展概况 10.1.2 企业经营效益 10.1.3 智能汽车布局 10.1.4 企业发展战略 10.2 通用汽车公司 10.2.1 企业发展概况 10.2.2 企业经营效益 10.2.3 智能汽车布局 10.2.4 企业发展战略 10.3 特斯拉汽车公司 10.3.1 企业发展概况 10.3.2 企业经营效益 10.3.3 智能汽车布局 10.3.4 企业发展战略