打车软件市场风云变 盈利模式仍迷茫

性规定来完善”，王健认为。采写：南都记者 谢睿 实习生 黄春惠[业界视点]◎ 交通运输部办公厅发布通知，要求逐步实现出租汽车电召服务统一接入管理，以及严格执行出租汽车价格管理规定等。对此，有网友戏称，快

的和滴滴“之前补贴的十几亿，算是白烧了”。◎ 拼车软件接过烧钱“接力棒”，爱拼车、哈哈拼车等应用先后砸出百万元补贴用户拼车。而滴滴打车也在早前透露将会进军拼车市场。拼车市场会否成为下

一个突起新秀？

打車軟件從半年前你來我往的燒錢比拼，到近期偃旗息鼓，紛紛停止補貼，現又擬被交通部門收編旗下。近日，滴滴打車更是出臺“史上最嚴”打擊爽約規范，聲稱從本月起，

將提高對司機、乘客爽約行為的處罰力度。打車軟件依靠巨額現金“燒”出來的繁榮難以持續，當面對燒錢補貼的難以持續、用戶粘度的下降、交通運輸部門的招安監管，仍處於盈利模式模糊的打車軟件將如何尋求