A320起落架设计与反设计及收放运动分析 - 图文

本科毕业设计论文

Si——起落架各零件在垂直于气流平面上的投影面积; q——速压。

q?12?0Vg.dmax2 （错？！） （5-3）

起落架阻力系数可按以下三部分计算：

a. 圆形截面的支柱，气流与支柱轴线垂直时，阻力系数cx0如表5-1：

表5-1 阻力系数cx0随机轮（错？支柱？！！）宽径比H/D的变化

H/D cx0 1 0.64 2 0.68 5 0.76 10 0.80 20 0.92 40 0.98 起落架收放过程中，支柱与气流夹角不断改变(图5-1)，在此情况下，支柱

阻力系数按下式计算：

Cxa?Cx0cos(1.225a) Cxa?Cx0cosa

当00?a?600 （5-4）

当a?600 （5-5）

b.机轮迎风阻力系数Cxw可按图5-2曲线查取，从Cxw?f(W/D)关系曲线可知，宽度W与直径D笔直越大，则Cxw越小。

对于双轮或多轮同轴起落架，Cxw与机轮空隙有关，当空隙大于机轮的宽度时，可按单论选取系数，否则Cxw将增大。

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图5-1支柱相对于气流位置

图5-2不同宽径比机轮的阻力系数曲线 参考面积（S=WD)

c. .对于起落架轮叉、固定在起落架上的护板等零件，可按板的阻力系数计算：

Cxh?1.28

如果起落架沿展向收放时，则侧向气流的气动力（图5-3）计算可取侧滑角 为β=6°时的气动力：

Qi?CZi*q*sin? （5-6） 式中，CZi——零件侧向阻力系数；