签派执照试题

A. 2 min,最大风速持续大约1 min B. 一个微下击暴流可能持续2～4 h之久 C. 从它到达地面到消失,很少超过15 min

下击暴流产生的下沉气流最小风速可达 C 。 A. 12m/s B. 15m/s C. 18m/s 下列降水按性质为连续性降水的是 A 。 A. 小雨 B. 小阵雨 C. 弱雷雨 低云的云底高度一般为 C 。

A. 低于2000米 B. 低于3000米 C. 低于4000米 对飞行影响最严重的低云是 C 。

A. 淡积云（Cu） B.层积云（Sc） C. 积雨云（Cb） 云中积冰最严重的低云 C 。

A. 淡积云（Cu） B.层积云（Sc） C. 积雨云（Cb） 昼间影响能见度的因子是 A 。

A. 大气透明度 B.目标物的大小 C. 目标物的颜色

隐藏在层状云中的对流云(积状云)会产生哪一种威胁仪表飞行的天气现象? C

A. 冻雨 B. 晴空颠簸 C. 隐藏雷暴 较强的雷暴云常常出现 A 。

A. 垂直闪电 B. 远电 C. 水平闪电

二 多选题

1.《中国民航国内航空资料汇编》修订内容通常包括公布新的航空资料对NAIP进行修改，文字资料修改的内容 ，表示所涉及的部分为新资料或修订的资料；航图中的修改提示在图下方以文字简要说明（航路图的修订内容在封面上简要说明） AB A.在行前标注以“|” B.“阴影”为背景 C.标注下划线 D.标注方框 2.国内 机场实施二类运行。ABCD

A. 北京首都 B.上海浦东 C西安咸阳 D成都双流 3.除了121部，有关二类运行的最主要的规章包括：（ AB ） A.CCAR-91FS-II B.CCAR-97FS-R2 C.CCAR-65TM D.CCAR-116 4.以下关于气体氧系统的说法正确的是：ABCD A 该系统可以按客户需要选择高压氧气瓶的数量

B 氧气流量和供氧压力取决于高度.流速由每个面罩容器上的高度表式流量调节装置控制。这样可以优化旅客用氧：高度越低，氧气流量越小。

C 供氧时间取决于飞行剖面以及所装氧气瓶的数量。 D 客舱高度低于10,000 英尺时，没有氧气流量。 5 以下关于旅客氧气要求的说法正确的是：BCD

A、对于客舱气压高度高于10,000英尺到包括14,000 英尺的飞行，在这些高度上的那一部分飞行必须有足够的氧气保证10% 的旅客30 分钟以上的供氧。

B、对于客舱气压高度高于14,000英尺到包括15,000英尺的飞行，

在这些高度上的那一部分飞行必须有足够的氧气为30%的旅客供氧。 C、对于客舱气压高度高于15,000英尺的飞行，在这些高度上的整个飞行必须有足够的氧气为每位旅客供氧

D、释压时必须为客舱乘客提供不少于10 分钟的供氧。

6对于给定的发动机额定推力、高度和爬升速度（TAS）时，飞机重量的增加对爬升产生的影响为：AD

A 飞机重量增加会降低爬升梯度 B 飞机重量增加会增加爬升率 C 飞机重量增加会增加爬升梯度 D 飞机重量增加会降低爬升率 7.高度对爬升的影响AD

A 高度升高，爬升率降低 B 高度升高，爬升率升高 C 高度升高，爬升梯度增加 D 高度升高，爬升梯度降低 8.下列何种情况下飞机的下降速度最小：AC A 当阻力最小时； B C 升阻比最大时； D 9.温度对下降的影响：AB

A 温度对下降参数的影响并不显著；

B 在给定马赫数和IAS时，随着温度的升高，空气的密度减小，空气的阻力也在减小，TAS在增加，导致下降参数无明显变化； C 在给定马赫数和IAS时，随着温度的升高，空气的密度减小，空气的阻力也在减小，TAS在增加，导致下降参数有明显变化； D 温度对下降参数的影响显著；

10 以下属于高原机场运行特点的有？ABCD

当阻力最大时； 升阻比最小时；

A.其他条件相同，高原机场机场着陆，真空速增大 B.高原机场发动机推力小

C.高原机场常常出现大风，风向、风速变化大，极易形成风切变 D.高原机场往往又是地形复杂机场，净空条件差

11 超过180分钟Etops延程运行备降场需要考虑的因素?（ ）B.C A备降机场的搜寻救援服务要求高于或等效 第四类RFFS

B确保乘客免受外来恶劣环境的侵害并使他们安全与生活得到保障。 C 备降机场的搜寻救援服务要求高于或等效 第四类RFFS，此外，飞机还应当在距能够提供等效于或高于国际民航组织规定的第七类救援和消防服务（RFFS）的合适机场的一定距离内。

12、北极航路飞行要解决的主要问题有: ABDE A. 低温燃油 B. 备降救援 C. 空域使用 D. 陆空通信 E. 飞行导航

13、备降机场应当具备的条件有: ABCD A.保证飞机安全着陆和脱离跑道 B.具有飞机除冰和清除跑道冰雪的能力

C.具有为飞机提供地面服务，加注燃油，消防救援的能力 D.具有航行服务的能力