某高铁无砟轨道施工组织设计

沪杭铁路客运专线六标 DK103+850～DK135+152

CRTSⅡ型无碴轨道板铺设施工组织设计

编制：夏 铭 复核：陈 忠

中铁十一局集团沪杭铁路客运专线六标项目经理部

2009年11月12日

DK103+850～DK135+152

CRTSⅡ型无碴轨道板铺设施工组织设计

一、编制范围

沪杭铁路客运专线六标段范围内DK103+850～DK135+152段CRTSII型无碴轨道的滑动板铺设，桥梁底座板、端刺、临时端刺的施工，路基混凝土支承层施工，轨道板粗铺、精调、灌浆和轨道板的张拉锁定、侧向挡块的施做。

二、编制依据

1、铁四院提供的施工图设计；

2、CRTSII型无碴轨道板施工的暂行技术条件

3、京津城际CRTSII型无碴轨道板施工工艺技术总结、经验教训；

4、京津城际无砟轨道施工实际工效；

5、施工沿线范围内水文、地质、建构筑物分布、施工便道布设等情况；

6、我公司目前掌握的CRTSII型轨道板铺设设备性能、工效、技术能力以及熟练技术操作工人的实际状况；

7、六标段内控架梁计划。

三、工程概况

1、工程概况及技术标准

新建上海至杭州铁路客运专线站前工程HHZQ-6标段，正线起讫里程DK103+850～DK135+512，全长31.985km，其中路基3345.836m，桥梁28.639km，无碴轨道铺设63.97单线公里，无轨道板约制造14269块，铺设约9918块。标段主要由嘉桐特大桥、桐海特大桥、海航特大桥、桐乡车站、海宁西站五大主要工程项目组成，其中桐乡车站设计框架通道涵洞及中小桥7座，海宁西站框架通道涵洞7座。设计CRTSII型轨道板铺设主要工程数量见表1。

表1 无砟轨道施工主要数量表

序号 1 2 3 5 6 7 8 名称 II型轨道板预制 无碴道床铺设 滑动层 桥上混凝土底板座 路基上混凝土支承层 CA砂浆调整层 II型轨道板铺设 单位 块 铺轨公里（单线） m2 m3 m3 m3 块 数量 14269 63.97 174698 33794 4349.6 5721.54 9884 全线曲线最大半径12000m，最小曲线半径7000m，最大坡度为17.29‰，最大超高155mm，具体地段超高见下表： 交点号 ZH点里程 DK100+689.49JD30 HZ点里程 DK103+252.45半径R(m) 缓长L(m) 超高(m) Hy（m） 7000 1 DK103+532.659 DK106+288.087000 1 DK106+751.278 DK110+613.777000 6 DK113+440.022 DK116+806.077000 3 6 DK118+737.178000 670 0.155 0.064 JD31 670 0.155 0.064 JD32 590 0.135 0.0555 JD33 670 0.145 0.06 JD34 DK117+195.93570 0.135 0.0555 6 DK120+573.69JD35 5 DK122+440.797000 670 0.155 0.0555 3 DK124+914.378000 570 0.140 0.058 0 DK129+245.837000 670 0.140 0.058 9 DK134+888.387000 670 0.120 0.049 4 DK136+280.0612000 330 0.090 0.037 3 DK140+131.707000 670 0.140 0.058 7 7 DK122+825.79JD36 2 DK126+839.82JD37 9 DK132+667.32JD38 0 DK135+197.52JD39 7 DK137+403.60JD40 6 全段正线轨道设计采用CRTSII型板式无碴轨道系统，双线一次建成，区间、车站内正线为无碴轨道，全线为无缝线路。

无碴轨道道床在桥上由四层组成，即：两布一膜滑动层、钢筋混凝土底座板、CA砂浆调整层和预应力钢筋混凝土轨道板。在路基上由三层组成，即：混凝土支承层、CA砂浆和预应力钢筋混凝土轨道板。

2、主要技术标准： 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线；

管内最小曲线半径：7000m； 管内最大坡度：14.29‰;