斜齿圆柱齿轮减速器双向运转仅单向有异响的原因分析

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斜齿圆柱齿轮减速器双向运转仅单向有异响的原因分析

作者：李孝明

来源：《教育科学博览》2013年第08期

摘要：针对斜齿圆柱齿轮减速器，在跑合试车过程中出现频率与某齿轮转速相等的周期性单向异响的问题，进行了大量的分析研究工作，重点对不平衡惯性力引起此种异响的机理进行了深入的研究，为排除此类异响找到了理论依据和解决途径。 关键词：斜齿减速器 双向运转 单向异响 频率与转速相等 原因分析

圆柱齿轮减速器是机械传动中的重要组成部分，被广泛应用于钢铁、冶金、汽车以及煤炭等多种行业。为了提高工作平稳性，减少冲击和噪声，一般都采用斜齿传动。

如图1所示的减速器传动示意图，是某厂减速器系列产品中的一种。生产过程中，在试验台上空载跑合运转时出现单向异响，即输出轴（轴Ⅲ）顺时针旋转（正对轴Ⅲ观看）时声音正常，逆时针旋转时则出现频率与某个齿轮转速相等的周期性的“嗡——”异响声；随着转速的升高，异响声的周期缩短，响度增大，直至连成一片；随着转速的降低，异响声的周期变长，响度减小，直至异响消失；加载到一定负荷后在各种速度下运行，也无论正反转，异响都没有了。这种情况曾经多次遇到，每次装配钳工师傅和工程师们都反复查找原因，但是都没有满意的结果。只好逐个更换齿轮，反复折腾，即使异响消除了也不知道真正原因。针对这种单向异响问题，本文将进行深入研究。 1. 异响齿轮的查找

图1所示的齿轮减速器，出现了前面所述的单向异响情况之后，将异响出现的频率和各齿轮的转速对比，确定异响是由同轴上的齿轮2和齿轮3中其中之一发出来的。于是，针对齿轮副出现单向异响常见的三种情况：即齿面碰伤或有硬质点，或者对应齿面个别齿误差大，或者是不平衡惯性力引起的异响，分别进行了排查。 1.1拆检

首先，拆下齿轮2和齿轮3，反复仔细查看工作齿面上的接触斑点，没有发现碰伤和硬质点，因此怀疑是齿轮精度有问题。 1.2计量