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?、 对拆除它用的道岔、线路设备及配件的放置位置要提前做好放置场地的准备工作,保证场地充足,放置设备的场地应有不侵入铁路限界的堆放空间。
?、施工安全技术措施:
① 施工负责人应随时掌握进度与监督施工人员执行各项安全规定,及时消除不安全因素,并经常保持与驻站联络员和防护员之间的联系,以确保列车安全通过和人身安全。
② 每个点前,应和设备管理单位一起确认需要迁移或保护的既有行车设备,并设专人负责,及时恢复,确保安全。
③ 封锁线路或慢行施工,施工负责人在接到调度命令时,确认施工起止时刻,按规定设好防护后方可开工。
④ 点内工务、电务、供电专业须作好协调配合,按作业程序,各专业人员听从统一指挥先后展开作业,严禁跨越作业程序。
⑤ 做好施工中的“三防”:即防联电、防挖断电缆、防侵限。确保线路通信信号畅通、行车安全。
⑥ 慢行施工,必须遵守《铁路工务规则》,不得超挖超卸。 ⑦ 施工时,应注意邻线来车,加强邻线来车的防护。 ⑧ 施工时所用的施工机具和堆放的石碴不得侵入邻线行车限界,施工完毕后,及时清理施工现场。
⑨ 在无缝线路上施工应积极与工务部门联系切口、放散和锁定等工程内容。
⑩ 施工完毕检查线路设备状态、锁闭道岔的锁闭方向是否正
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确,放行列车要认真检查线路是否符合列车放行条件,要严把列车放行关。列车放行及新开道岔要有专人检查线路、道岔方向、水平,并认真及时整修。
?、其他安全技术保障措施:
施工人员在行车线上施工要做到“六严禁”“二必须” “六严禁”:
① 严禁未做好施工准备,未办理施工要点手续,未设好防护进行施工作业。
② 严禁在行车设备未达到通车条件放行列车。 ③ 严禁路料、机具、工具、弃砟侵入限界。 ④ 严禁使用绝缘性能不良的施工机具施工。
⑤ 严禁在清筛、换枕、换轨、换铺道岔、拨道转线时,超挖道砟和超卸配件,不得使用乙炔切割钢轨和打螺栓孔。
⑥ 严禁无安全技术措施和不向施工人员进行技术交底的工程进行施工作业。
“二必须”
① 在封锁要点作业时,施工领导人必须到现场指挥。 ② 未验交已使用的行车设备,必须执行巡检、养护制。 施工人员在上、下班时,严禁扒车代步或走道心、枕木头;遵守不准不了望穿越线路,坚持“一站、二看、三通过”,严禁抢越股道的原则,确保人身安全。
不准在钢轨、枕木上或车下坐卧、乘凉、休息、避雨和钻车。
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八、工务安全质量技术措施
㈠行车安全技术措施:
1、驻站联络员必须在慢行或封锁点前1小时(特殊情况按段要求由施工负责人确定)到岗、到位(上信号楼使用对讲机必须使用耳机),工地防护员必须在作业人员上道前到岗到位,按规定带齐防护信号备品,保持与驻站联络员通讯联系,并按照有关规定正确设置各种防护标志。驻站联络员、工地防护员要做到着装标准、用语标准,及时规范填写通话记录,施工结束后,防护员应将通话记录本交施工负责人审阅、签认。
2、驻站联络员要按照施工命令,按规定正确登记《行车设备施工登记薄》(运统-46)办理申请要点、消点手续。及时准确地向施工负责人传达封锁施工起、止时间和命令号码。慢行点或封锁点前20分钟,驻站联络员必须通知施工负责人,明确施工时间,了解掌握现场情况。如确认不能按时开通线路时,必须按规定办理施工续点手续。
3、开通线路放行列车前,必须组织专人对线岔设备和现场的各种料具进行全面检查,在符合安规第2.1.12条的规定以及防护已撤除,经检查签认后,施工领导人方能通知联络员进行消记 ,放行列车。
4、备齐各种防护备品:减速牌、地点标、停车牌、信号旗、响墩、号角、慢行灯、作业标等各种标志齐全,字迹正确、醒目,响墩、仪器有效,色灯明显。
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5、防护人员必须按规定着防护服,带好标明身份的标志,慢行通过时要按规定显示手信号。
6、各种防护标志要按规定设置,瞭望条件不良的地段应增设防护员。
7、凡在两线间设信号标而线间距不足4米时,应设置1米高的移动信号标牌。
8、防护、联络人员每隔3分钟要与施工点进行联系一次,说明列车运行情况,了解施工进程,没有施工负责人同意不得擅离工作岗位或提前撤除防护。
10、施工点上的防护人员在防护中发现不明情况,危及行车安全或危及人身安全险情时,要及时报告施工负责人并发出紧急停工或停车信号,以确保行车安全和人身安全。
㈡施工中作业安全技术措施:
1、在更换道岔前,施工负责人要结合施工工地的条件,精心组织,优化措施,深入、细致地开展安全预想活动,把可能出现的问题都应进行充分考虑,把好各个环节。对关键环节,要指定专人负责,做到分工明确,责任到人。技术负责人在开工前,要向全体施工人员进行技术交底,把每一时间段要做的工作进行分解交代清楚,每一个环节都要有人负责。每名参加施工人员对施工过程要做到心中有数,做到统一指挥,步调一致,严格按照施工进度进行卡控。
2、由施工负责人落实确认人员到位、按规定设置好防护,安装好接触网回流线,施工负责人发布施工命令后,方可开工。严禁职
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