2011年1月自考工学类真题汇总

2011年1月自考工学类真题汇总

交通工程试题

课程代码：06078

一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1.排队系统中的泊松输入是指( )

A.顾客到达时距符合负指数分布 B.顾客等时距到达

C.顾客到达时距符合爱尔朗分布 D.顾客到达时距符合韦布尔分布

2.在计算事故率时，基数HMVK表示( )

A.每万车Km B.每百万车Km

C.每千万车Km D.每亿车Km

3.在土地利用布局分散和运输条件很差时，则可达性( )

A.佳 B.不确定

C.中等 D.劣

4.关于绿灯时间，正确的是( )

A.实际绿灯时间就是实际可用于通车的绿灯时间

B.有效绿灯时间就是实际可用于通车的绿灯时间

C.绿灯时间可全部用在通车上

D.有效绿灯时间就是绿灯的显示时间

5.驾驶员的制动反应时间通常取为( )

A.4~6秒 B.4~5秒

C.2~3秒 D.5~6秒

1

6.OD调查中，小区形心指的是( )

A.小区内任意一点 B.小区内某一出行端点

C.小区几何面积的重心 D.小区内所有出行端点的某一集中点

7.关于交通事故，正确的说法是( )

A.交通事故与车速无关

B.交通事故随车道数的增加而增加，较宽的车道可减少事故

C.与路段相比，交叉口的交通事故少

D.交通事故与交通量的大小无关

8.关于汽车牵引力，正确的说法是( )

A.当牵引力大于轮胎与地面的附着力时，则驱动轮必然打滑

B.当牵引力小于轮胎与地面的附着力时，则驱动轮必然打滑

C.当牵引力小于汽车行驶阻力之和时，则车辆加速

D.当牵引力等于汽车行驶阻力之和时，则车辆加速

9.某交叉口设三相位信号，已知三个相位的绿灯时间分别为20秒、25秒和20秒，黄灯时间都是3秒，则信号周期时长为( )

A.48秒 B.74秒

C.68秒 D.65秒

10.设M/M/1系统的利用系数为ρ，则说法准确的为( )

A.ρ可以小于0 B.ρ>1，则系统稳定

C.ρ<1，则系统不稳定 D.ρ>1，则系统不稳定 11.跟车模型的一般形式可理解为( )

A.反应=敏感度+刺激 B.反应=敏感度×刺激

C.反应=敏感度-刺激 D.反应=敏感度/刺激

12.关于高峰小时系数PHF，正确的是( )

2

A.PHF≤1 B.PHF>3

C.PHF>2 D.PHF>1

13.在一车队中，前后两种车流状态的流量分别为Q1和Q2、密度分别为K1和K2，则车流波波速W为( )

A.W=(Q1-Q2)/(K1-K2) B.W=(Q1-Q2)(K1-K2)

C.W=(Q1+Q2)+(K1-K2) D.W=(Q1-Q2)-(K1-K2)

14.关于第85%位车速和第15%位车速，正确的是( )

A.第85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%达到的车速

B.第15%位车速是指在行驶的全部车辆中有15%未达到的车速

C.第85%位车速用于确定观测路段的最小限制车速

D.第15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速

15.在出行分布的预测中，设增长系数法的调整系数为α，则增长系数法的精度要求为( )

A.α≈0 B.α≈1

C.α≈2 D.α≈3

二、双项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)

在每小题列出的五个备选项中有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。

16.关于全有或全无分配模型和多路线概率分配模型，正确的是( )

A.全有或全无分配模型将交通量全部分配在最长路径上

B.全有或全无分配模型将交通量全部分配在最短路径上

C.全有或全无分配模型中，行驶时间作常数是完全合理的

D.多路线概率分配模型中全部路段都分配到交通量

E.多路线概率分配模型中大部分路段都负担着多少不等的交通量

17.关于驾驶员反应时间，正确的是( )

3

A.反应时间是由感觉、思考两部分时间的总和组成的

B.反应时间是由感觉、思考、判断三部分时间的总和组成的

C.反应时间是由感觉、思考、判断、决策四部分时间的总和组成的

D.在研究驾驶员的反应特性中，驾驶员的制动反映时间最为重要

E.制动反应时间通常取为5～6秒

18.关于负二项分布，正确的有( )

A.负二项分布适用于到达量波动大的车流 B.负二项分布适用于到达量波动小的车流

C.负二项分布的方差小于均值 D.负二项分布的方差等于均值

E.负二项分布的方差大于均值

19.关于年变、周变和月变，正确的有( )

A.一年内月交通量的变化，简称年变 B.一月内日交通量的变化，简称月变

C.一年内月交通量的变化，简称月变 D.一周内日交通量的变化，简称周变

E.一年内周交通量的变化，简称周变

20.关于交通感应信号，正确的是( )

A.信号显示时间随车流到达情况而变化

B.与定时信号相比，感应信号的通行能力小

C.与定时信号相比，感应信号的费用小

D.感应信号控制能充分利用绿灯时间，使车辆在停车线前尽可能不停车

E.必须在所有进口道上都设置检测器，才能实现感应信号控制 三、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)

在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。

21.比较用于出行分布预测的增长系数法和重力模型法，可知( )

A.重力模型法适用于短路程出行分布的预测

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