桥梁工程习题

第一章 概述

??填空题：

1. 桥梁的基本组成部分一般由上部结构、下部结构、 支座及附属工程等几部分组成。 2. 按桥梁受力体系分，桥梁的基本体系有 梁式桥 、拱式桥、悬索桥、刚架桥、斜拉桥。 3. 梁式桥按照结构的受力体系可分为简支梁桥、悬臂梁桥和连续梁桥。

4. 对于刚构桥，除了门式刚架桥外，还有T形刚架桥、连续刚架桥、斜腿刚架桥。 5. 按桥梁总长与跨径的不同来划分，有 特大桥 、大桥、中桥、小桥、和涵洞。 6. 按桥跨结构的平面布置，可分为正交桥、斜交桥和弯桥（或曲线桥）等。

??选择题：

7. 按照行车道处于主拱圈的不同位置划分拱桥，下列哪种不属于此划分范畴（ B）

A.中承式 B.斜拉式 C.上承式 D.下承式 8. 斜拉桥的上部结构中塔柱的主要受力特点是（ C）

A.受拉为主 B.受剪为主 C.受弯为主 D.受压为主 9. 斜拉桥的上部结构主要由（ A）组成

A.塔柱、主梁和斜拉索 B. 塔柱、主梁 C.主缆、塔柱、主梁 D. 主缆、塔柱、吊杆

??判断题：

10. 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。（√） 11. 拱式桥的主要承重结构是主拱圈或拱肋。（√）

12. 刚架桥在竖向荷载作用下，将在主梁端部产生正弯矩，在柱脚处产生水平反力。（√） 13. 刚架桥的桥跨结构是梁或板与墩台（或立柱）整体相连的桥梁。（√）

14. 相对于其它体系的桥梁而言，悬索桥的刚度最小，属于柔性结构，在车辆荷载作用下，悬索桥将产

生较大的变形。（√） 15. 特大桥单孔跨径是LK>100m。（×）

??简答题：

19. 桥梁按主要承重结构用的材料分类有哪些？

答：钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬工桥、钢桥和钢-混凝土组合桥和木桥等。 20. 按照受力体系划分，桥梁可分为哪几种基本体系？阐述各种桥梁体系的主要受力特点？

答：按照桥梁受力体系分类，可分为梁式桥、拱式桥和悬索桥三大基本体系。梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构由于外力（恒载和活载）的作用方向与桥梁结构和轴线接近垂直，因而与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥内产生的弯矩最大，即梁式桥以受弯为主。拱式桥的主要承重结构是主拱圈或拱肋，拱圈或拱肋以受压为主，桥墩和桥台将承受水平推力。悬索桥在桥面系竖向荷载作用下，通过吊杆使主缆承受巨大的拉力，主缆悬跨在两边塔柱上，锚固于两端的锚碇结构中；锚碇承受主缆传来的巨大拉力，该拉力可分解为垂直和水平分力，因此，悬索桥也是具有水平反力（拉力）的结构。

??论述题：

21. 在已取得的桥梁建设成就的基础上，要进一步建造更大跨径的桥梁，主要影响因素有哪些？

答：要进一步建造更大跨径的桥梁，主要影响因素有新材料、新工艺的出现和新技术的不断向前发展。其中新材料的发展尤为突出和重要，要想使桥梁朝着更大跨径发展，必须要有高强度、高弹性模量和轻质材料的出现。目前，研究较多的有超高强硅粉和聚合物混凝土，高强双向钢丝纤维增强混凝土，轻质高强的玻璃纤维和碳纤维等，这些新材料若能逐步取代目前广泛使用的钢和混凝土材料，必将导致

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桥梁建设乃至土木工程的又一次新的飞跃。

第二章 桥梁的总体规划设计

??填空题：

22. 桥梁工程必须遵照安全、适用、经济和美观的基本原则进行设计。

23. 桥梁设计基本建设程序的前期工作包括预可行性研究报告和可行性研究报告两阶段。

24. 桥梁纵断面设计内容是确定桥梁的总跨径、桥梁分孔、桥道的标高、桥上和桥头引导的纵坡以及基

础的埋置深度等。

25. 桥道标高的确定主要考虑三个因素：路线纵断面设计要求、排洪要求、通航要求。

??选择题：

26. 常规桥梁采用（ C）两阶段设计。

A.初步设计和技术设计 B.技术设计和施工图设计 C.初步设计和施工图设计 D.方案设计和技术设计 27. 对于通航河流，分孔时首先应满足（B ）要求。

A.上、下部结构的总造价趋于最低 B.通航要求

C.考虑地质情况的影响 D.技术和美观的要求

??判断题：

28. 桥梁是公路或城市道路的重要组成部分。（√）

29. 对于技术上复杂的特大桥、互通式立交桥或新型桥梁结构，不需进行技术设计。（×） 30. 最经济的分孔方式就是使上下部结构的总价趋于最低。（√） 31. 桥梁分孔与施工方法、施工能力及施工进度等无关。（×）

32. 桥梁横断面的设计，主要是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。（√） 33. 人行道的宽度为0.75m或1m，大于1m时按1m的级差增加。（×） 34. 高速公路、一级公路上的桥梁必须设置护栏。（√）

44. 计算矢高：是拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。 45. 通航净空：就是在桥孔中垂直于水流方向所规定的空间界限，任何结构构件或航运设施均不得伸入

其内。

??简答题：

46. 桥梁平面设计应遵循哪些原则？

答：（1）高速、一级公路上的各类桥梁除特大桥外，其线形布设应服从路线总体布局。 （2）二、三、四级公路上的特大桥、大桥桥位是路线主要控制点，路线应充分兼顾桥位。

（3）由经济和施工而言，应尽量避免斜交，不可避免时应尽量减小斜交角度φ，一般河流 φ≤45，通航河流φ≤5。

47. 桥梁分孔应考虑哪些主要因素？

答：（1）通常采用最经济的分孔方式，即使得上、下部结构的总造价趋于最低。 （2）对于通航河流，在分孔时首先应满足桥下的通航要求。 （3）对于不良地质桥位的分孔，要充分考虑地质情况的影响。 （4）桥梁分孔要与结构形式综合考虑。

（5）桥梁分孔还应与施工方法、施工能力及施工进度综合考虑。 48. 桥梁设计方案的比选应遵循怎样的步骤？

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0

0

答：桥梁设计方案的比选和确定可按下列步骤进行：（1）明确各种标高的要求。（2）桥梁分孔和初拟桥型方案草图。（3）方案初选。（4）详绘桥型方案。（5）编制估算或概算。（6）方案选定和文件汇总。

第三章 桥梁设计作用

??填空题：

49. 在现行的公路设计规范中，将作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三大类。 50. 《桥规》规定，汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。

51. 结构对所受作用的反应，如内力、应变、位移等称为作用效应。

52. 设有人行道的桥梁，当用汽车荷载计算时，应同时计入人行道上的人群荷载。 53. 公路桥涵设计时，将汽车荷载分为公路—I级和公路—II级两个等级。 54. 桥梁偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。

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??选择题：

55. 以下哪种作用属于永久作用（D ）

A.汽车引起的土侧压力 B.支座摩阻力 C.汽车撞击作用 D.土侧压力 56. 下列哪种计算要求采用车道荷载来进行计算（ C）

A.桥梁结构的局部加载 B.涵洞的土压力 C.桥梁结构的整体计算 D.挡土墙的土压力

57. 在多车道桥梁上，当桥梁横向布置车队数等于或大于（B ）时，应考虑计算荷载的横向折减。

A.1 B.2 C.3 D.4

??判断题：

58. 基础变位作用属于可变作用。（×）

59. 作用效应组合是指结构上几种作用分别产生的效应的随机叠加。（√） 60. 当桥梁计算跨径大于150m时，应考虑车道荷载的纵向折减。（√） 61. 验算地基应力时，须考虑水的浮力。（×）

62. 设有人行道的桥梁，当用汽车荷载计算时，应同时计入人行道上的人群荷载。（√）

??简答题：

67. 什么是作用效应？公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，采用哪两种效应组合？

答：结构对所受作用的反应，如内力、应变、位移等称为作用效应。公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，采用以下两种效应组合：

（1）作用效应短期组合。永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合。 （2）作用长期效应组合。永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相结合。

第四章 桥面布置与构造

??填空题：

68. 钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩缝 、人行道、

缘石、栏杆、照明灯具等构造。

69. 桥面的纵坡，一般都做成双向纵坡，纵坡一般不超过4%。

70. 桥面布置主要有双向车道布置、分车道布置、分离式主梁布置三种形式。 71. 桥面伸缩缝一般设置在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间。

72. 桥面铺装在高速公路、一级公路上的特大桥、大桥上一般宜采用沥青混凝土桥面铺装。

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??选择题：

73. 在大桥和特大桥中，因结构体系的原因，板面桥常受（ A）的交替作用。

A.拉、压应力 B.拉、剪应力 C.剪、压应力 D.剪应力

74. 当桥面纵坡大于（C ）而桥长大于50m时，桥上每隔12~15m设置一个泄水管。

A.1% B.1.5% C.2% D.2.5%

??判断题：

75. 通常当桥面纵坡大于2％而桥长小于50m时，桥上就不设泄水孔道。（√） 76. 人行道顶面应做成倾向桥面1%~1.5%的排水横坡。（√） 77. 伸缩缝（变形缝）可以设置在桥面的任何部分。（×） 78. 温度下降不会引起桥梁的缩短。（×）

??简答题：

79. 桥面铺装的主要作用是什么？桥面铺装一般有哪几种类型？

答：桥面铺装其作用是保护桥面板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。桥面铺装可以采用水泥混凝土、沥青表面处治和沥青混凝土等各种类型。

80. 桥面伸缩缝装置的主要作用是什么？伸缩缝装置的设置有何基本要求？

答：桥面伸缩缝装置的主要作用是适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐 变等因素的影响下变形的需要，并保证车辆通过桥面时平稳。一般设置在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间。需要注意的是，在伸缩缝附近的栏杆、人行道结构也应断开，以满足梁体的自由变形。

第五章 混凝土梁桥与刚构桥概述

??填空题：

81. 按受力特征混凝土梁桥可分为简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等三种基本体系。

82. 刚构桥按受力体系可分为连续刚构桥、斜腿刚构桥、门式刚构桥和T形刚构桥等四种主要类型。

??选择题：

83. 下列哪种体系不属于按混凝土梁桥受力特征进行划分所得的基本体系（C ）

A.简支梁桥 B.连续梁桥 C.连续刚构桥 D.悬臂梁桥 84. 刚构桥的主梁一般均需承受（ B）的作用。

A.水平推力 B.正、负弯矩 C. 正弯矩 D.负弯矩

??判断题：

85. 梁桥是指在垂直荷载作用下，支座产生垂直反力且有水平反力的结构。（×） 86. 斜板桥上的荷载有向两支承边之间最长距离方向传递的趋势。（×） 87. 混凝土梁桥的施工方法分为整体浇筑法和节段施工法两大类。（√）

88. 刚构桥其跨越能力一般大于梁桥，且不需大型支座，结构整体性强、抗震性能好。（√）

??简答题：

89. 一般来说为什么连续梁桥比简支梁桥跨越能力大？

答：连续梁桥属于超静定结构，在竖向荷载作用下支点截面产生负弯矩。连续梁与同等跨径 的简支梁相比，其跨中弯矩显著减小，从而跨越能力大。

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