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发动机原理复习题带答案

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  • 2026/1/27 17:15:44

影响充量系数主要因素;1)进气门关闭时气缸内压力Pa',其值愈高,фc值愈大。 进气门关闭时气缸内气体温度Ta',其值愈高,фc愈低。 残余废气系数γ,其值增大会使фc下降。

2)进排气相位角:合适的配气相位应使Pa'具有最大值。 3)压缩比:压缩比εc增加,фc会有所增加。

十一、 为什么进气门要迟后关闭、排气门要提前开启?提前与迟后的角度与哪些因素有关?

答:进气门迟后关闭是为了充分利用高速气流的动能,从而实现在下止点后继续充气,增加进气量。排气门提前开启是由于配气机构惯性力的限制,若在活塞到下止点时才打开排气门,则在排气门开启的初期,开度极小,废弃不能通畅流出,缸内压力来不及下降,在活塞向上回行时形成较大的反压力,增加排气行程所消耗的功。 在发动机高速运转时,同样的自由排气时间所相当的曲轴转角增大,为使气缸内废气及时排出,应加大排气提前角。

十二、为何进气门要提前打开和关闭,对换气过程有何影响?何时存在气门叠开现象?气门叠开角的大小对换气过程有何影响?

答:发动机运行时,在如此短的换气时间内,要使排气干净、进气充足是比较困难的。为了增加气门开启的时间断面,并充分利用气流的流动惯性以及减少换气过程的损失,从而改善换气过程,提高发动机的性能,进、排气门一般都是提前打开、迟后关闭,所以整

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个换气过程大于360℃A,约占410~480℃A。

在排气门迟后关闭和进气门提前开启,存在进、排气门同时开着的现象。 过小:不能利用气流的压差、惯性或进、排气管压力波的帮助,来清除残余废气,增加进气量,降低高温零件的温度。 过大:使废气倒流。

十三、 叙述链式反应着火机理和热着火机理。

答:链锁反应自燃机理—链的分支使得活性中心迅速增值,反应不断加快,直到着火。

热自燃机理—反应物温度不断升高,反应加快,直到着火。

十四、 简述柴油机的混合气形成特点和方式。

答:特点:1.混合空间小、时间短。2.混合气不均匀。3.边喷边燃、成分不断变化。

形成基本方式:空间雾化混合、壁面油膜蒸发混合。

十五、 燃烧放热规律的三要素是什么?柴油机合理的燃烧放热规律是怎样的?

答:一般将燃烧放热始点(相位)、放热持续期和放热率曲线的形状称为放热规律三要素。

合理的放热规律是:燃烧要先缓后急。在初期的燃烧放热要缓慢以降低NOx的排放,在中期要保持快速燃烧放热以提高动力性和经济性能,在后期要尽可能缩短燃烧以便降低烟度和颗粒的排放。

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十六、 影响柴油机着火延迟期的因素有哪些?着火延迟期对柴油机有何影响?

答;影响着火延迟期的因素:气缸压缩力,柴油的供给、,进、排气配合,气缸工作温度,摩擦表面润滑。

着火延迟期增加、期间喷入缸内的燃料量增加、着火前可燃混合气量增加。

着火延迟期增加、冲击载荷增加、工作粗暴,柴油机寿命降低 着火延迟期减少、混合气形成欠佳、柴油机性能降低。

十七 、转速和负荷变化对柴油机燃烧过程有何影响?

答; 负荷

负荷增大,循环供油量也增大,过量空气系数减小,单位

容积内混合气燃烧放出的热量增加,引起缸内温度上升,缩短着延迟期有利于降低工作粗暴

转速 转速过高过低都会使燃烧效率降低转速过高时,燃烧过程缩占的曲轴转角过大,充气效率下降转速过低时,空气运动减弱,喷油压力下降使混合气质量变差。

十八、说明柴油机燃烧过程各阶段的主要特点。 答: (1)着火延迟期(喷入的燃料进行物理化学准备)

(2)速燃期(在着火延迟期形成的可燃混合气迅速烧完散热快 压力升高快) (3)缓燃期(在容积逐渐增大的燃烧压力稍有升降)

(4)补燃期(燃烧时间短混和气不均匀 少量燃油拖延到膨胀过程中继续燃烧)

十九、 分析使用因素对汽油机燃烧过程的影响。 二十 、说明汽油机燃烧过程各阶段的主要特点以及对他们的要求。

二十一、 什么是汽油机的负荷特性?试分析汽油机负荷特性耗油率曲线的变化规律。

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答:负荷特性是在发动机转速不变的情况下,通过改变发动机负荷(即油门)得到的发动机性能曲线。

二十二 、什么是柴油机的负荷特性?试分析柴油机负荷特性耗油率曲线的变化规律。

答:当柴油机保持某一转速不变,而移动喷油泵齿条或拉杆位置,改变每循环供油量时,B,be随Pe变化的关系即柴油机负荷特性

二十三 、什么是柴油机的速度特性?试分析柴油机标定功率速度特性转矩曲线的变化规律。

答:将喷油泵的油量调节机构固定在某一位置上,即当供油一定时,改变柴油机的负荷,使转速发生变化,这样测得的柴油机主要性能指标(主要是Pe、Me、ge、Gt)和工作参数随转速变化的规律,称为柴油机的速度特性。

二十四 、什么是汽油机的速度特性?试分析汽油机外特性转矩曲线的变化规律。

答:汽油机节气门开度固定不动,其有效功率Pe、转矩Me、有效燃油消耗率ge、每小时

耗油量Gt等随转速变化的关系,称为汽油机的速度特性。

二十五、 根据所给图形,画出万有特性240g/(kw.h) 等耗油率曲线,要求写出作图步骤。

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影响充量系数主要因素;1)进气门关闭时气缸内压力Pa',其值愈高,фc值愈大。 进气门关闭时气缸内气体温度Ta',其值愈高,фc愈低。 残余废气系数γ,其值增大会使фc下降。 2)进排气相位角:合适的配气相位应使Pa'具有最大值。 3)压缩比:压缩比εc增加,фc会有所增加。 十一、 为什么进气门要迟后关闭、排气门要提前开启?提前与迟后的角度与哪些因素有关? 答:进气门迟后关闭是为了充分利用高速气流的动能,从而实现在下止点后继续充气,增加进气量。排气门提前开启是由于配气机构惯性力的限制,若在活塞到下止点时才打开排气门,则在排气门开启的初期,开度极小,废弃不能通畅流出,缸内压力来不及下降,在活塞向上回行时形成较大的反压力,增加排气行程所消耗的功。 在发动机高速运转时,同样的自由排气时间所相当的曲轴转角增大,为使气缸内废气及时排出

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