补充题

A. 星型B. 树型 C. 环型D.总线型 3. 网络操作系统属于______。C

A通信控制软件.；B. 网络协议软件；C.；网络系统软件D.网络应用软件。 4. 关于网络传输介质，下列说法中错误的是：D A.质；双绞线、同轴电缆、光纤等均属于有线介质 B. 传输介质包括有线介质和无线介；

C. 运用无线传输介质的场合包括卫星通信、红外通信、微波通信等；

D.双绞线是最常见的有线传输介质，具有传输速率高、通信容量大、传输距离远和抗干扰性强的优点。 5. 计算机网络的基本组成主要包括：D

A. 通信线路和通信设备、网络协议、网络软件； B. 计算机系统、通信线路和通信设备、网络软件； C. 计算机系统、通信线路和通信设备、网络软件；

D. 计算机系统、通信线路和通信设备、网络协议、网络软件。 6. 如图所示的计算机网络属于______拓扑结构。B

A. 树型 B. 总线型C. 环型D.星型

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船用现场总线

1. 关于现场总线，以下说法中错误的是：D

A.；RS-232、RS422和RS-485是常用的船用现场总线

B. 由于各种原因，目前为止并没有真正形成国际范围内的统一标准，因此现场总线的种类很多； C. CAN和ProfiBus是目前在船舶机舱应用较多的现场总线；

D.通过现场总线，只需一根通信电缆就可将分散的现场设备连接起来，完成对所有现场设备的监控。 2. 在CAN总线网络中，数据信号采用差分电压传输，两条信号线分别为CAN_H和CAN_L。当传送的信号

为逻辑“1”时，______。C

A. CAN_H比CAN_L电平低； B. CAN_H比CAN_L电平高； C. CAN_H和CAN_L电平相等； D. CAN_H和CAN_L电平不等。

3. 在CAN总线网络中，数据信号采用差分电压传输，两条信号线分别为CAN_H和CAN_L。当传送的信号

为逻辑“0”时，______。

A. CAN_H和CAN_L电平不等；B. CAN_H和CAN_L电平相等； C. CAN_H比CAN_L电平高； D. CAN_H比CAN_L电平低。 4. 目前在船舶机舱自动化系统中应用最多的ProfiBus总线是______。C

A. ProfiBus-PA和ProfiBus-DP B. ProfiBus-PA；C. ProfiBus-DP；D. ProfiBus-FMS；。 5. 在DP网络中，1类主站的功能是：A

A.与分散的站（如DP从站）之间进行信息交换，并对总线通信进行控制和管理； B. 进行现场数据的输入和输出； C. 用作编程设备； D. 进行DP从站的地址分配。 6. 在DP网络中，2类主站的功能是：D

A. 用作编程器、组态设备或操作面板，是DP网络中的编程、诊断和管理设备； B. 进行现场数据的输入和输出；C. 读取DP从站的输入/输出数据和当前的组态数据； D. A+C

船舶以太网

1. 目前最常见的局域网是______。D

A. 环型网；B. 星型网；C. 树型网；D.总线型网。 2. 关于网络中的地址，下列说法中正确的是______。A

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A. MAC地址是唯一的；B. IP地址是唯一的；

C. MAC地址和IP地都是唯一的址；D. MAC地址和IP地都不唯一。B 3. EIA/TIA-568标准（RJ45接口，水晶头）的网线中，共有______对绞合导线。C A.8 B.6 C.4 D.2

4. EIA/TIA-568标准（RJ45接口，水晶头）的网线中，共有______对绞合导线，实际中一般用到的是______

对。B

A. 2/2；B. 4/2；C. 4/4；D. 8/4。 5. 用以区分不同子网的是______。C

A. DNS地；B. 网关地址；C.子网掩码；D. IP地址码址。 6. 网卡又称______。D

A. 集线器； B. 路由器；C. 交换机；D.网络适配器。

微机控制的主机遥控系统

1.如图所示为AC-4主机遥控系统集控室控制面板的参数设置区，其中最左边的两位用于显示：D

A. I/O通道编码；B. 系统参数编码； C. I/O OP.CODES； D. 可显示系统参数编码或者I/O通道号编码。C

2. 如图所示为AC-4主机遥控系统集控室控制面板的参数设置区，其中间两位用于显示：C

A. 系统参数名称；B. 通道参数名称； C. 取决于最左边两位的内容，显示当前编码下的参数名称或参数性质； D. 参数值。

3. 如图所示为AC-4主机遥控系统集控室控制面板的参数设置区，其中最右边4位用于显示：D

A. 系统参数名称；B. 通道参数名称；C. 取决于最左边两位的内容，显示当前编码下的参数名称或参数性质； D. 参数值。

主机安保系统

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1. 关于SSU8810主机安全保护系统，能够引起故障停机的保护项目是：B

A. 主机排气高温 B. 凸轮轴滑油低压； C.曲柄箱油雾高温； D.活塞冷却水出口高温；。

2. 关于SSU8810主机安全保护系统，不可取消的故障停机保护项目是：D

A凸轮轴滑油低压保护.；B. 曲柄箱油雾高温保护；C.推力块高温保护；D.超速保护。 3. 关于SSU8810主机安全保护系统，不可取消的故障停机保护项目是：B

A. 凸轮轴滑油低压保护；B. 主机滑油低压保护；C. 曲柄箱油雾浓度高；D. 曲柄箱油雾高温。 4. 关于SSU8810主机安全保护系统，在下列选项中，故障减速保护项目是：B

A. 凸轮轴滑油低压保护；B. 曲柄箱油雾高温保护；C. 主机滑油低压保护；D. 增压器进口滑油压力低。 5. 在SSU8810主机安全保护系统面板上，如果“COMMUNICATION”指示灯亮，则表示：C A. 应急停车电磁阀回路故障；B. 输入输出回路故障；C.系统通信故障；D. 内部电源故障。 6. 在SSU8810主机安全保护系统面板上，如果“TRANSMIT”指示灯亮，则表示：B A. 通信接受状态；B.通信发送状态；C. 通信故障状态；D.系统运行状态。

7. 在SSU8810主机安全保护系统面板上，如果按下按钮41（SYSTEM NO.1），则表示：C A. 选择两套转速检测系统；B. 两套转速检测系统都不选择； C. 选择第一套转速检测系统；D. 选择第二套转速检测系统。

曲柄箱油雾浓度

1. 在Mark-6 曲柄箱油雾浓度监视报警系统中，关于探测器检测油雾浓度原理的正确描述：B

A．散射光越弱，油雾浓度越高； B. 散射光越强，油雾浓度越高； C．透射光越强，油雾浓度越高；D. 透射光越弱，油雾浓度越高。

2. 在Mark-6 曲柄箱油雾浓度监视报警系统中，LED近红外光源与感光管的位置关系是：C

A．一般为侧向布置30°；B. 一般为侧向布置60°； C. 一般为侧向布置90°； D．一般为侧向布置120°。

3. Mark-6 曲柄箱油雾浓度监视报警系统由于采用了光散射探测原理，探测的最小油雾浓度值是：C

A. x mg/L；B. 0.x mg/L；C.0.0x mg/L；D.0.00x mg/L。

4. 在Mark-6 曲柄箱油雾浓度监视报警系统中，其探测器内安装螺旋气道的目的是：D

A. 气样在管内走更长的距离，有利于油、空汽的凝结和滴落； B. 气样在管内走更长的距离，有利于空气、水汽的凝结和滴落； C. 气样在管内走更长的距离，有利于油雾气样的采集；

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