河北省安次龙河湿地公园及滨水区概念规划(精)

没有体现步行优先和公交优先的理念。 市政和公共基础设施有待完善。 区域特色不明显,未形成特色产业链。

基地内的东阳路、京沪高铁与河流交叉错落,对用地造成分割。 五、 上位规划认知 5.1城市总体规划

根据《廊坊市城市总体规划 2008-2020》,廊坊市城市空间特点主要为组团型城市,以农田 绿地所构成的“生态环”作为组团过渡空间,是其城市的显著特征,在近期的城市发展与规 划修编中,突出城市滨水特色与龙凤文化特点成为城市建设的亮点。

城市空间发展 : 5.11 城区结构

主城区、开发区、万庄区 保持相对独立且能有机联系。 5.12 城区发展方向

主城区发展方向主要向西北、东南。 5.13 产业发展结构

采用分散式布局结构,组团之间保留必要生态廊道,打造成为集总部经济、外包服务、高科 技研发、现代服务于一体的生态城市。

5.14 规划区在城市格局中的意义

规划区位于主城区发展方向上龙河延伸段,并衔接城市生态绿环,是城市绿环与城市主要水 系的结合部,并毗邻龙河工业园,具有良好的生态可持续性,及功能拓展性,适合进行生态 保护性开发及休闲度假功能开发,同时,作为地处城市未来的发展方位上,使得其未来具有 更高的发展潜力与机遇。

5.15 城市交通体系架构

中心城区以方格网为主,环路与放射路相结合,由快速路、主干道、次干道和支路构 成。

主城区主干路网骨架为“十横七纵方格网”,环线由内环线及外环线构成,规划区位 于主城区东南部与大南环相连接。

5.16规划区在城市交通体系中的位置

项目区域与外埠陆路联通较为便利,多条高等级公路及铁路场站衔接或靠近项目区。 另外,首都和天津机场、天津港口均在项目区一小时交通圈内。

连接外埠的京津塘高速、京沪高速两条高等级公路均靠近项目区域,且距项目区约 15公里处京津塘高速有出入口衔接。 104、 105国道穿越本区域。

项目区域距首都机场和天津滨海新区机场均为 70公里。

项目区域距廊坊火车站仅 3公里,京沪高铁廊坊站位于现廊坊火车站南侧,预计 2012年京沪高铁全线通车,届时廊坊到北京、天津约 20分钟。

5.17 廊坊城市公共文化设施规划

廊坊城市公共文化设施规划定位于把廊坊建设成为现代、生态、园林式的与京津大文 化圈融合联动的“龙凤文化名城”。

未来公共设施规划打造廊坊特色“艺术核、龙凤廊、水绿环、产业园、文华点”,形 成“ 一核、两廊、两环、三园、四心、多点 ”的结构格局。

一核 ——艺术休闲中心 两廊 ——龙河与凤河文化景观廊 两环 ——蓝色水环、生态绿环

三园 ——创意文化园、工业文化园、旅游文化园 四心 ——广阳、安次、万庄、开发区文化中心 多点 ——各个区自属不同特色、不同功能文化设施点 5.18 规划区在城市文化设施体系中的位置

现状安次区文化设施相对贫乏,根据公共文化设施规划,本区域可沿龙河延伸段景 观文脉,立足于中段的自然湿地公园核心,发掘周边各个自然村民俗文化,以及各自 特色产业,在此基础上配套相关服务设施,成为市区文化及景观构架的重要延伸与补 充。

5.19 廊坊城市水系景观结构

按照廊坊市“龙凤结构、三环水系”的水系总体概念,以龙河、凤河为结构,利用区 域内各现状河道构筑景观内环、特色中环和生态外环,产生了“融龙、汇凤、润景、 观城”的水系景观概念。在景观内环上产生了“六廊九坊”的水系文化概念。 在用地布局方面,依托城市总体规划 , 灵活布局,开发改造与景观设置相结合、水 系与自然相融合;在水系体系方面,明确了远近结合、各具特色的思路,提出建设水 系内环的目标,串联城区各个自然水系及人工景观水系,形成特色丰富的水网城市空 间。

本次规划区是龙河文化主脉的重要分支,是贯穿城市景观与田园、民俗景观的重要环

节。

5.2 安次区规划 5.21 安次旅游规划

以打造“京津第一休闲空间”为目标,形成以休闲度假、休闲商务会展为主导,以观 光、农家乐、节庆、专项旅游等为补充的旅游产品架构。

安次区内龙河由西向东从境内贯穿,有全市范围内保存最完整的东张务湿地、自 然公园、富强农牧观光园、聚龙农牧观光园、万亩果林、龙河景观等,构成了安次极 具开发价值的自然生态旅游资源。

抓住安次区将启动“北部绿色生态板块旅游”和“中部新兴产业示范园”总体规 划的契机,整合安次区旅游资源,围绕自然资源、观光农业、人文景观等,构筑 绿色