盾构钢筋混凝土明洞接收施工技术建议书

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要求，甚至无法实施，而水平冻结法也因冻胀融沉对周边环境影响过大而无法满足要求，如何在恶劣的地质条件以及复杂的周边环境条件下做到加固方式与接收工艺的完美匹配是迫切需要研究的问题。 当前在风险性较大的进洞区域，主要的接收方法有二次接收、三次接收、割除盾尾等，但这些接收方法在封堵过程中难免会造成一定的水土流失，对周边环境造成一定的影响。经过相关领域专家的研究，钢套筒接收工艺应运而生， 在广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构3标段南浦站~洛溪站盾构区间首次使用了素混凝土连续墙+接收钢套筒的接收工艺，完成了盾构接收工艺的一次飞跃， 天津地铁2号线建国道站~天津站施工期间采用了水平冰冻+水平注浆结合钢套筒接收工艺，又向地面无加固条件的盾构接收迈出了一大步， 南京地铁TA09标施工同样利用钢套筒施工工艺完成了盾构在富水承压砂层中的接收。钢套筒技术的发展降低了盾构进洞施工的风险，但也有其不足之处，比如钢套筒需抵御盾构机刀盘形成的扭矩，为防止其旋转甚至解体，往往需增加钢板厚度、肋板数量以及斜撑；后盖板需抵御套筒内部压力往往需另行加设支撑；钢套筒安装轴线与盾构推进轴线不一致以及套筒与地墙的接缝处渗水的处理难题。在对周边环境保护要求高、影响日益敏感的今天，如何开发出一套安全、有效且经济合理的盾构接收工艺是我们需要研究的一个难点。 我第五工程公司中标的天津地铁5号线工程土建施工第16合同段区间3

2020年4月19日