深圳市人行天桥和连廊设计指引

人行天桥是为了避免车流与人流、 非机动车平面交叉， 保障行人安全通行， 设计的过提高车速而 街桥梁。

人行连廊 人行连廊是连接城市不同区域或建筑的空中或地面步行系统。 桥梁景观

桥梁景观应与桥梁结构和桥位周边环境相互融合，是桥梁设计与建筑美学的完美统

3. 一般规定 人行天桥和连廊的设计应与周围环境景观相协调，与现有道路人行系统有机衔接，结

合慢行系统规划，不得对道路及其附属设施的结构和功能产生不利影响。

人行天桥和连廊的景观设计应遵循以下原则：

（ 1）整体性原则： 不能单纯突出天桥和连廊的单体形象， 而忽视城市整体景观效果， 应与周

边融合，形成整体。

（2）地域性原则：按照深圳海洋性气候特点以及亚热带植物的生长状况，体现地域 特征和现代化

都市的时代气息。

（3）文化传承原则：把握和传承历史文脉，塑造和体现具有城市文化内涵的景观人 行天桥。 （4）人性化原则：以人为本，体现便捷、舒适和美观。

（5）美学原则：对形、色、质、环境的处理做到多样统一，给人以视觉上的享受和 心理上的愉

悦。

（6）环境生态原则：体现人与自然和谐相处。

（ 7）建筑为主，灯光和绿化为辅的原则。 人行天桥和连廊应根据人流量、流向调查，做好桥上

和桥下附近相关区域系统的交通 组织设计并加强行人导向标志标牌的设置。

人行天桥和连廊不宜采用全封闭结构。 人行天桥和连廊的设计应考虑维护和管养的安全和便捷，按

照可到达、可检查、可维 护和可更换的原则进行设计。

新建人行天桥应在主桥和梯道上设置顶棚。 新建人行天桥和连廊应设置垂直升降电梯，并保证 24小时开放使用。人行天桥和大型

连廊在人流密集区应设置自动扶梯。

人行天桥桥下净高应符合下列规定: 跨高速公路和城市快速路的天桥，

桥下最小净高为；跨城市主干道的天桥， 桥下最小

净高为；跨城市次干道和支路的天桥，桥下最小净高为。

桥下净高设置应考虑施工误差、结构变形和桥下道路维修等因素的影响，

加的富余量。当净高受限时，应根据车流类型，加强限高设施设计。

如遇特殊路段可根据前后既有桥梁净高具体情况适当调整桥下净高。

护栏高度从迎踏面起算不应小于，应采用不可攀爬形式。对于栅栏式栏杆最大净间距 不应大于

110mm栏杆下面踢脚高度不应小于 150mm

人行天桥和连廊应加强行人导向标志标牌的设置，且桥下附近相关区域人行交通组织 应重新进行系

统设计。

人行天桥和连廊与周边建筑物相接处，伸缩缝、变形缝、抗震缝等各种构造的设置应

充分考虑防水、止水措施，加强防水锈和污渍的专项设计。具体作法参见（图伸缩缝挡板示 意图）和（图伸缩缝示意图）

，实际效果见（图实桥伸缩缝照片）。

必要时可增

注：在梁体伸缩缝的侧面及底面设置铝质挡板

图伸缩缝挡板示意图

伸缩缝示意图

图实桥伸缩缝照片

按照本指引设计的人行天桥预期达到的效果参见（附录 A指引参考标准布置及色调渲

染图）。