区位理论（我讲课的随笔）

还可表达为，与给定工业区位重相联系的劳动力成本的量，我们称之为劳动 力系数，构成决定工业劳动力的偏差的一般特性。

的确，如果忽略等运费线的形状（即在不同方向上存在偏差的不同程 度），如果一个偏差产生，那么不得不移动的正是区位重，这一点是很明确 的。所以，区位重是唯一平衡劳动力成本实际偏离影响的要素，它压缩了劳 动力成本。但是，如果工业在各个方向上偏离的变化程度，以及偏差定性地 取决于区位重和区位重的组分都无关紧要的话，那么区位重只需简单地同定 量测度偏离能力的劳动力成本相比较，就可以形成计量偏离的基础。 “劳动力系数”概念就是因此而产生的。关于这一点，应明确指出劳动

力系数是分数，如 ??? （即每吨产品100马克劳动力成本与区位重3吨之比）。 ?

然而，在完全可比的基础上得到不同工业的劳动力系数是很有意义的，那么， 我们可以减少劳动力成本系数以使区位重变成 1。换言之，我们要求得各个 工业移动一吨区位重将提高多少劳动力成本。我们以后谈及的工业劳动力系 数，总是在移动一吨区位重的劳动力成本的意义上的，或称之为是在移动一 区位吨的劳动力成本的意义上的。

在这个意义上使用劳动力系数的概念，这样我们就可以说，工业的劳动 力指向就其依赖于工业一般特性而言决定于劳动力系数。

为了阐述这个定理的重要性，我们举例如下。胸衣制造业的劳动力系数

是 1500 马克，陶器业大约是 55 马克，粗糖生产（从甜菜中榨取）是 1.3 马 克。按照这些系数，在任何地方每节约 10％的劳动力成本即意味着每区位吨 分别节约 150 马克、5.5 马克、0.13 马克）。如果我们假定吨公里运价为 5 芬尼，我们发现胸衣制造业发生偏离 3000 公里，陶器制造业是 110 公里，粗 糖生产业则这样的每一区位吨必须认为是产品量和原料量组成的，对应于区 位重的组分。是 2.6 公里。这三个工业的整个指向行为存在巨大差异，差异 可由上述数字来说明。