科研研究总报告 - 图文

大跨预应力混凝土变截面连续箱梁桥悬臂施工关键技术研究总报告

图4.10 最大悬臂状态结构上缘正应力图（单位：MPa）

图4.11 最大悬臂状态结构下缘正应力图（单位：MPa）

图4.12 最大悬臂状态结构竖向位移图（单位：mm）

成桥状态（不经过长期运营）不考虑预应力初内力的结构内力见下图4.13、4.14，考虑预应力初内力的上下缘应力见下图4.15、4.16，结构竖向位移图见图4.17。

图4.13 成桥状态结构弯矩图（单位：kN-m）

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图4.14 成桥状态结构剪力图（单位：kN）

图4.15 成桥状态结构上缘应力图（单位：MPa）

图4.16 成桥状态结构下缘应力图（单位：MPa）

图4.17 成桥状态结构竖向位移图（单位：mm）

4.2.3 线形监测与控制

大跨度连续梁桥施工线形控制的主要目的是使施工实际状态的线形和受力最大限度地与设计状态相吻合。本工程采用自适应控制理论进行线性监测与控制，取得了较好的效果。

每一阶段都要给出立模标高，通过立模时的预抛高值调整主梁线形。每一节段的标高测试点布置下图4.18、图4.19所示。

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图4.18 阶段测点布置侧立面图 图4.19 阶段测点布置正立面图 限于篇幅，仅列出部分梁段的线形监测结果，52#墩15#块混凝土浇筑后的主梁实测竖向位移与理论值的对比如图4.20所示，53#墩15#块混凝土浇筑后的主梁线形实测值与理论值的对比如图4.21所示。52#墩15#块预应力张拉后的主梁线形实测值与理论值的对比如图4.22所示，53#墩15#块预应力张拉后的主梁线形实测值与理论值的对比如图4.23所示。

理论竖向位移50-60-50-40-30-20-10-5-10-15-20-25-30x坐标0102030405060实测竖向位移竖向位移（mm）

图4.20 52#墩15#梁段混凝土浇筑后理论位移与实测位移对比

理论竖向位移50-60-50-40-30-20-10-5-10-15-20-25-30x坐标0102030405060实测竖向位移竖向位移（mm）

图4.21 52#墩15#梁段预应力张拉后理论位移与实测位移对比

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理论竖向位移50-60-50-40-30-20-10-5-10-15-20-25-30x坐标0102030405060实测竖向位移竖向位移（mm）

图4.22 52#墩15#梁段预应力张拉后理论位移与实测位移对比

理论竖向位移50-60-50-40-30-20-10-5-10-15-20-25-30x坐标0102030405060实测竖向位移竖向位移（mm）

图4.23 52#墩15#梁段预应力张拉后理论位移与实测位移对比

4.2.4 应力监测与控制

对连续梁桥进行应力监控的目的就是确保施工过程中结构的可靠度和安全性，保证桥梁成桥受力状态符合设计要求，因此，应力监控是桥梁施工监控的主要内容之一。应力监控的方法是在箱梁的控制截面布置应力测点，埋置金码高科JMZX-215型钢弦式应变计。以观察在施工过程中这些截面的应力变化及应力分布情况，并将实测值与理论计算值进行比较。

控制截面布置、应力测点布置见下图4.24、4.25。

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