鏃犳崯妫�娴嬫柟妗堥毀閬撹川閲?- 鐧惧害鏂囧簱

明显的反射波或仅有微弱的反射波。如果喷射混凝土中有钢质拱架和钢筋网，则由于它们可强烈地反射雷达波，故可看到连续的绵延的反射图像。

2.1.5.2 拱架与钢筋网

在地质雷达图像中，电磁波遇到钢筋时产生极强的反射，反射波的位置为钢筋距测试面的距离（背水面保护层厚度）；通过滤波处理，确定各里程段钢筋拱架分布情况及背水面保护层厚度。

图3 混凝土中布置的钢筋网

图3中由于钢筋的界电常数为∞，图中可见连续的小双曲线反射，这是钢筋网的代表性反射图。

图4 典型的格栅钢架反射

图4中两标距之间为10米，每10米的钢架为9榀达到了设计要求。 2.1.5.3 衬砌混凝土缺陷

混凝土内部缺陷包括欠密实、脱空等现象，欠密实其表现为波形杂乱且不连续的反射波形。

图5 复合衬砌与围岩间的不密实带

图6某隧道仰拱部位混凝土中出现的不密实区

2.1.6 提高检测精度的措施

2.1.6.1 详细了解检测区间物理状态

衬砌层物理状态的变化直接影响到雷达波的变化，影响因素主要是含水量的变化、检测面平整度、衬砌层砼材料配比变化、衬砌层结构变化。隧道检测有许多条测线，分若干次检测，每条检测的衬砌层物理状态变化情况并不完全一致，这就需要较为详细地了解设计资料、隧道的施工记录，同时在检测过程中还要做好外业记录(如渗水、平整度等)。只有这样才能根据客观情况，有针对性地对地质雷达资料进行合理的分析。

2.1.6.2 合理布置取芯点位

影响检测精度的主要问题是标定的地质雷达的电磁波速度，根本问题是不同区间介质物理状态的变化，实质问题是介电常数的变化。当使用地质雷达进行隧道检测时，合理布置用于标定雷达波速的取芯点位，对衬砌层在不同物理状态下的雷达波速进行

分别统计，并分析雷达波速的变化规律，有效控制因雷达波速的误差带来的探测偏差或较大误差。

2.1.6.3 注意区分多次反射信号

衬砌层厚度相对较薄，且内部结构比较复杂，衬砌层的面层和内部结构层会形成多次反射信号，多次反射信号可能与内部结构界面形成的反射信号重叠或偏离，当多次反射信号与雷达波同相轴存在连续性偏离的情况下，容易对结构界面的厚度误判。不平整的表面由于与天线不能紧密结合时，也会形成反射界面，同时会有若干个多次反射信号。注意区分多次反射信号，是避免地质雷达资料判读偏差的重要环节。

2.2 锚杆拉拔力、长度、饱满度的检测

2.2.1 锚杆拉拔力的检测 2.2.1.1 检测内容、方法的选定

锚杆拉拔力的检测主要检测锚杆的拉拔力，用锚固力拉拔检测仪来测量，锚固力拉拔检测仪由专用拉拔千斤顶(含超高压油缸、穿心式活塞顶杆、杆件锚具夹头、底座以及快装接头等)、高压胶管总成以及高压油泵组成。

2.2.1.2 检测仪器选定

检测仪器采用ZHENYOU（真友）LDZ—300锚杆拉力计 2.2.1.3 抽检拉拔力、抽检数量和测点布置

测量锚杆拉拔力所使用的拔力平均值≥设计值，最小拔力≥90%设计值，抽检数量按锚杆数1%且不少于3根做拔力试验。本批锚杆大约40000根，需抽检400根，测点选择在沿隧道的轴线方向有锚杆的地段均匀分布这400根锚杆抽检。

2.2.1.4 工作步骤 1、准备工作

工作环境安全检查：认真检查试验地点的顶板支护、通风、设备等安全状况，排除安全隐患，停止影响锚杆拉力试验的一切工作。

2、设备检查：

1）检查油量：逆时针方向打开拉力计手压泵的卸荷阀，使千斤顶中的液压油回到手压泵的油筒中，拧开油筒端的堵头，抽出油标检查。如油量不足，应加注符合要求的机械油或液压油，直到油位符合要求。

2）排气：液压油路系统联结好以后，必须进行排气。排气的方法是：把手压泵

放在比千斤顶稍高的地方，摇动手压杆，使千斤顶活塞伸出，再打开卸荷阀，使活塞缩回，连续几次即可。排气时不能加压。

3）设备连接：用高压软管两端的快速接头配合专用卡子将千斤顶和手压泵连接起来。连接时应检查接头处是否有污物，严防污物进入接头内。

4）对锚杆拉力计各部件进行检查，使其符合使用要求。 3、工作步骤

1）连接拉力计：把锚杆拉力计的加长杆拧到待测锚杆末端并上满丝，再套上衬套及千斤顶，使活塞伸出端朝外，最后拧紧螺母。

2）拉力测试：将手压泵的卸荷阀顺时针拧紧，压动手压泵压杆，用力要均匀，不要用力过猛。当压力表上的读数达到规定的数值后停止，并详细作好记录。

3）拆卸拉力计：检测完毕，逆时针方向缓慢松开卸荷阀，使压力表指针降到零位，千斤顶活塞全部缩回。再把各部件从锚杆上卸下，将锚杆拉力计放回专用工具箱内。

4）锚固力检测后，要重新紧固螺母，并使其达到设计预紧力。检测不合格的锚杆应做好标记并安排补打锚杆。

5）注意事项

（1）拉拔锚杆时，人员应躲至千斤顶周围的安全地点。 （2）锚杆杆尾直径一旦出现缩径时，应立即卸载。

（3）使用锚杆拉力计时，加压应缓慢均匀，一般不超过其设计值的90％。 （4）高压软管应定期进行打压试验，严禁使用不合格的软管。 （5）当设计变更或材料变更时，应及时进行锚杆拉力试验。 （6）锚杆拉力计应统一管理、定期校验，使其保持完好。 6）收尾工作

锚固力检测工作完成后，将锚杆拉力计等工具收好，放回专用工具箱内。检测结果及时通报当班负责人及有关领导。

7）资料整理

把现场记录好的资料整理成档，并分析抽检结果，得出锚杆的合格率，上报相关单位。

2.2.2 锚杆长度、饱满度的检测 2.2.2.1检测内容、方法的选定