《汽车使用性能与检测技术》考试试卷

23、 、 、 是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础理论知识。

二、选择题

1．汽车驱动轮输出功率属于( )，能反映发动机和传动系的技术状况。 A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数 D极限参数 2．只能承担在用车辆技术状况检测的汽车综合检测站是( )。 A a 级站 B b级站 C c 级站 D d级站

3．汽车在平坦道路上加速行驶时不存在的阻力是( )。

A空气阻力 B 滚动阻力 C加速阻力 D坡道阻力

4．由于空气的粘性在车身表面产生的切向力在行驶方向上的分力称为( )。 A摩擦阻力 B形状阻力 C干扰阻力 D诱导阻力

5．检测热线式空气流量传感器时，当空气流量增加，其输出电压 ( )，则为正常。 A减小 B 增大 C无电压 D电压不变

6．汽车发动机排出的有害物质中（ ）在一定浓度下，由于对于光的吸收作用能使大气着色，从而明显地降低大气能见度，影响地下或空中交通。

A.CO B.HC C.NO2 D.NO

7．汽车在运输作业时，发动机的功率和转速都在很大的范围内变化。所以汽车发动机的工况属于（ ）

A.点工况 B.恒速工况 C.面工况 D.螺旋桨工况 8．人体在振动环境中，按舒适程度正确的是（ ） A、暴露极限>疲劳-功效降低界限>舒适降低界限 B、疲劳-功效降低界限>舒适降低界限>暴露极限 C、暴露极限>舒适降低界限>疲劳-功效降低界限 D、舒适降低界限>疲劳-功效降低界限>暴露极限

9．转向车轮不平衡质量在高速旋转时所形成的不平衡力将牵动转向轮左右摆动，影响汽车的( )。

A转向特性 B操纵稳定性 C机动性 D 通过性 10．变速器档位数增多，则（ ）。

A、动力性提高，经济性提高 B、动力性提高，经济性下降 C、动力性下降，经济性提高 D、动力性下降，经济性下降 11．常用汽车车身振动的( )和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。 A振幅 B 固有频率 C周期 D加速度变化率 12、我国规定的汽车燃油经济性的综合评价指标为（ ）。

A、等速百公里燃油消耗量 B、加速油耗 C、循环工况百公里油耗 D、混合油耗

13、侧向力系数随滑动率的增大而变化的规律为（ ） A、变大 B、变小 C、不变 D、没有确定关系 14、计算汽车的燃油经济性应使用发动机的（ ）

A、外特性曲线 B、使用外特性曲线 C、万有特性曲线 D、负荷特性曲线

15、1/3倍频带分别评价方法认为对人体产生振动影响的1/3倍频带是（ ）。 A、振动强度最大的 B、频率最高的 C、人体感觉振动强度最大的 D、所有的

三、判断题

（ ）1、稳态测功是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其它参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定功率的一种方法。

（ ）2、动态测功是指发动机在节气门开度和转速等均为变动的状态下，测定其功率的一种方法。

（ ）3、动态测功时，需对发动机施加外部负荷，故又称为无负荷测功或无外载测功。 （ ）4、检测活塞到达上止点时气缸压缩压力的大小，可以表明气缸的密封性。 （ ）5、测气缸压力时。当测得结果高于原设计规定，一定是气缸密封性好。 （ ）6、检测曲轴箱窜气量，也是检测气缸密封性的方法之一。 （ ）7、进气管真空度的检测应将发动机预热到正常工作温度。

（ ）8、当气缸漏气率达30％～40％时，则说明气缸活塞摩擦副的磨损临近极限值，已到了需换环或磨缸的程度。

（ ）9、电子点火系的主要诊断参数有点火提前角、各缸波形重叠角、断电器触点闭合角、点火高压值和最大电压值等。

（ ）10、如果个别缸点火电压过低，则可能是该缸火花塞间隙太小、电极脏污或其绝缘性能差等原因造成的。

（ ）11、多缸并列波，即在屏幕上从下到上按点火次序将所有各缸点火波形之首对齐并分别放置的一种排列方式。

（ ）12、各缸点火重叠角越大，说明点火间隔越均匀。

（ ）13、如果测出点火的闭合角太小，说明触点间隙太大。14、如果各缸点火电压均过高，超过10kV，则可能是混合气过稀、分电器中央高压线端部未插到底或脏污严重、分火头与分电器盖插孔电极间隙太大或各缸火花塞间隙均偏大等原因造成的。

（ ）14、侧滑制动车速表工位简称ABS工位。

（ ）15、外观检查及前轮定位工位包括车上、车底外观检查和前轮定位检测。 （ ）16、底盘诊断参数的检测，既可以整车在道路试验中进行，不可以整车在室内的滚筒（转鼓）式试验台上进行。

（ ）17、汽车的动力性、燃料经济性、滑行性、制动性和车速表指示误差等，均可在滚筒式试验台上测定。

（ ）18、汽车驱动车轮输出功率或驱动力的检测，即通常所说的底盘测功。 （ ）19、传动效率，可以判定底盘传动系的技术状况。

（ ）20、单滚筒试验台对车轮在滚筒上的安放定位要求严格，适用于维修企业等生产单位。

（ ）21、举升装置的设置是为了方便汽车进出底盘测功试验台。 （ ）22、测功装置由测功器和测力装置组成。

（ ）23、汽车开上底盘测功试验台以前，必须通过路试走热全车。

（ ）24、滚筒式底盘测功试验台，除能检测驱动车轮的输出功率或驱动力外，还能校验车速表指示误差，模拟道路等速行驶、上坡行驶和测试等速行驶油耗量。

（ ）25、传动系滑行距离的检测必须在惯性式底盘测功试验台上进行，不可用五轮仪在道路试验中进行。

（ ）26、后轮定位主要有后轮外倾、后轮后束等。

（ ）27、车轮定位的检测，动态检测法是对车轮定位进行几何角度的测量；静态检测法是检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。

（ ）28、转向盘自由转动量和转向盘的转向力是汽车的操纵稳定性和行车安全性的保障。

（ ）29、发动机在运转中能听到均匀的排气声和轻微的噪声，这是异响。 （ ）30、诊断发动机异响的主要只能通过仪器诊断法。 四、简答题

1、什么是制动跑偏？制动时汽车跑偏的原因由哪些？

2、什么是等速百公里燃油消耗量？我国对汽车的燃油经济性评价是如何规定的？ 3．汽车排气污染物的主要成分是什么？ 4．四轮定位仪的功能与特点有哪些？

《汽车使用性能与检测技术》样卷(4)答案 一、填空题：

1、检查、测量、分析、判断一种是传统的人工经验诊断法、现代的仪器设备诊断法。 2、汽车技术状况或工作能力

3、工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 4、国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。 5、安全检测站、维修检测站和综合检测站。

6、外观检查（人工检查）工位、侧滑制动车速表工位和灯光、尾气（废气）工位三个工位组成。

7、功率下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难 8、稳态测功和动态测功 9、75％，90％。

10、气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量或气缸漏气率、进气管真空度 11、单缸波形、多缸重叠波形、多缸平列波、多缸并列波形。

12、滤纸斑点分析法、清净性分析法、介电常数分析法、透光率分析法、理化性能指标分析法、光谱分析法、铁谱分析法和磁性探测器分析法等。

13、机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响

14、框架、滚筒装置、举升装置、测功装置、测速装置、控制与指示装置和辅助装置 15、静态检测法和动态检测法

16、滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台 17、10°。 18、路试、台架

19、滚筒式和跑板式。

20、离车式车轮平衡机、就车式车轮平衡机。 22、黑烟、蓝烟和白烟，黑烟 23、不解体

25、诊断参数、诊断参数标准、最佳诊断周期

二、选择题

1． A 2． C 3． C 4． A 5． B 6． C 7． C 8． D 9． B 10． A 11． B 12、C 13、B 14、C 15、C

三、判断题

1、（√）2、（√）3、（×）4、（×）5、（×）6、（√）7、（√）8、（×）9、（×）10、（√）11、（√）12、（×）13、（√）14、（√）15、（√）16、（×）17、（√）18、（√）19、（√）20、（×）21、（√）22、（√）23、（√）24、（√）25、（×）26、（×）27、（×）28、（√）29、（×）30、（×）

四、简答题：（任选3题，每题6分，共18分） 1、什么是制动跑偏？制动时汽车跑偏的原因由哪些？

制动时，汽车自动向左或向右偏驶，称为制动跑偏。原因：

（1） 汽车左、右车轮，特别是左、右转向轮地面制动力不相等； （2） 悬架导向杆系与转向系拉杆的运动不协调。

2、什么是等速百公里燃油消耗量？我国对汽车的燃油经济性评价是如何规定的？ 汽车在额定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。 我国规定以等速办公楼燃油消耗量和最高挡全油门加速行驶500m的加速油耗作为单项评价指标，以循环工况燃油消耗量作为综合性评价指标。

3．汽车排气污染物的主要成分是什么？

汽车污染物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（Nox）、铅化合物、炭烟和其它一些有害物质。

4．四轮定位仪的功能与特点有哪些？

测量车轮定位参数，检测项目有前轮前束值、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束值等参数值；主要特点是测量准确、