铁路车务技师实作题库

车务技师实作试题（共81题）

一、计算题（6题，可利用公式，在出题时，变换已知条件）

1、乙车站到达（出发）有4条可用于办理列车技术作业的到发线，各种固定作业占用到发线总时间为520min，到发线空费系数为0.18，平均办理一次到发列车占用线路65min，列公式计算到发线通过能力。 解：到发线通过能力计算公式为：

(1440m??t固）（1??）（1440*4?520)(1?0.18) N到发 ＝＝

65t占到发（线） =66列

答：到发线通过能力一昼夜为66列。

2、某站有旅客列车到发线5条，平均每列旅客列车占用到发线时间为12min，一昼夜内车站停止接发旅客列车的时间为120min，旅客列车到发线空费系数采用0.25，试计算该站旅客列车到发线通过能力。 解：(1)公式K客=M客(1 440一t停)(1一γ)／t占

(2)计算旅客列车到发线通过能力

K客=5×(1 440—120)×(1—0．25)／12=412 答：该站旅客列车到发线通过能力为412列

3、货物列车，以平均50km/h速度进站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离850m，司机确认信号显示的距离为200m，列公式计算开放进站信号机的最好时间？

解：开放进站信号机的最好时问计算如下式：

T开＝

850?800?200L进?L制?L确×0.06＝×0.06

50V进 =2．2(min)=3 min (小数点后不舍进1)

答：应在列车到达前3 min开放进站信号机。

二、问答题（78题）

.1、何谓警冲标，其作用是什么？设置警冲标的技术要求是什么？

答：警冲标是防止机车车辆在相邻两线路的汇合处发生侧面冲突的警示标志。用于指示机车车辆停留时，不准向道岔方向越过。警冲标设在两会和

线路线间距离为4米的中间。线间距离不足4米时，设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附件的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。

2、四显示自动闭塞是在三显示的基础上，增加了一种显示，请回答增加的是那种显示，其含义是什么？ 答：增加一种黄绿显示（黄闪）。黄绿显示的含义是规定当列车以全速通过绿色信号机后，司机用常用制动方式立即开始减速，以便列车减速到规定的速度，通过下一个也为黄绿灯或黄灯的信号机，并保证列车在黄灯之后遇到的红灯信号机前方使列车停车。在机车上装有超速防护系统的情况下，列车以全速通过黄绿信号机后，超速防护系统用紧急制动方式，使列车以规定速度越过黄灯信号机后，在下一个红灯信号机前使列车停车。 3、请回答ATP的核心是什么？他是怎么对列车进行实际运行速度的监控？ 答：ATP的核心是铁路信号速度化，要求信号信息具备明确的速度含义，并根据这些信息对列车运行速度实时连续监控。ATP车载设备依据接受到的信息，根据列车构造速度、制动性能计算出控制曲线，对列车是否遵守信号（速度）指令进行实际运行速度的监控。当列车在允许速度控制曲线以下运行时，ATP车载设备相当于“机车信号”，只不过信号显示不仅是灯光颜色，而是允许速度值的量化显示；当列车的实际运行速度接近、超过允许速度曲线时，ATP车载设备就报警、卸载、制动，起到防止“两冒一超”的安全作用。

4、ATP系统与LKJ系统有何区别？

答：ATP系统由运行指令信息传递、运行所处线路参数信息传递、列车自身运行状况信息采集等信息获取环节和对信息进行处理并做出控制的主机组成。LKJ以在中国铁路已普遍使用的轨道电路及机车信号设备作为列车运行指令信息源，以线路数据预置于主机的独特方式获取运行线路参数信息，采用计算机智能处理对列车运行速度进行安全监控，实现ATP功能。

5、请叙述动车组的主要技术特点？

答：1)优良的空气动力学外形；2）车体结构轻量化；3）高性能转向架技术；4）复合制动技术；5）密接式车钩缓冲装置；6）交流传动技术；7）；列车自动控制及故障诊断技术；8）高速受电技术。

6、动车组如何编组？请祥叙CRH动车组的编组结构特点。

答：动车组编组固定，无隔离车。两列同型号动车组可重联运行，不得编挂其它机车车辆。需重联运行的两列动车组，其顺位应一致（1位和8位连挂）。

CRH1型动车组编组结构：动车组由8辆车组成，其中5辆动车，3辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶，编成后结构为1号（驾驶动车1），2号（带弓拖车1），3号（中间动车1），4号（中间动车3），5号（拖车），6号（中间动车2），7号（带弓拖车2），8号（驾驶动车2）。全列车定员670人。

CRH2型动车组编组结构：动车组由8辆车组成，其中4辆动车，4辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶，编成后结构为1号（拖车），2号（动车），3号（动车），4号（带弓拖车），5号（拖车），6号（带弓动车），7号（动车），8号（拖车）。全列车定员610人。 CRH3型动车组编组结构：动车组由8辆车组成，其中4辆动车，4辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶，编成后结构为1号（拖车），2号（动车），3号（动车），4号（带弓拖车），5号（拖车），6号（带弓动车），7号（动车），8号（拖车）。全列车定员601人。 CRH5型动车组编组结构：动车组由8辆车组成，其中5辆动车，3辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶，编成后结构为1号（动车），2号（动车），3号（带弓拖车），4号（动车），5号（拖车），6号（带弓拖车），7号（动车），8号（动车）。全列车定员610人。

7、请回答CRH4种车型在时速特点及车种特点。

答：CRH1、CRH2、和CRH5动车组技术平台可满足时速200~250KM的要求；CRH3动车组技术平台可满足时速300~350KM的要求；CRH2型动车组技术平台可直接提升，满足时速300KM及其以上高速动车组开发要求。他们的车种均为一等车、二等车、酒吧座车合造车。 8、什么是车站作业计划？

答：车站作业计划是车站为保证完成铁路局日(班)计划，实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和运输生产经营计划的行动计划。 9、计算车站通过能力及改编能力的方法有哪些？各有什么特点？

答：计算车站通过能力和改编能力的方法有分析计算法和图解法两种。图解法是采用绘制车站技术作业图表的形式，把列车到发、车列编解、车辆取送、机车出入段等技术作业占用咽喉道岔、到发线、牵出线和驼峰等技术设备的程序与时间表示出来；(2)分析计算法是利用公式计算的方法，它

包括直接计算法和利用率计算法，由于这种方法计算方便，一般多采用。 10、调车区长在完成作业过程中的报告联系制度包括哪些内容？

答：(1)接班后和每一阶段作业计划完成后，及时向车站调度员报告现车情况；(2)列车编组内容确定后或编组作业开始，通知车号员做好列车编组的票据排顺和列车编组顺序表的编制工作；(3)列车编成后，及时通知车站值班员做好发车前的准备工作；(4)每一张调车作业通知单完成后，向车站调度员报告实际作业起止时分和有关情况；(5)下达取送车作业计划后，要通知货运调度员转告有关作业点的货运员。 11、何谓驼峰间隔时间？包括哪些时间？

答：驼峰间隔时间是指第一车列在峰顶溜放完毕调车机停轮时起，至第二车列开始续推时止的最小技术间隔与第二车列续推时间之和。它包括转换道岔、开放驼峰信号、司机确认信号、车列自预推停车点起动至将车列的第一辆车推至驼峰信号机处等项作业时间。

12、编制阶段计划的步骤及方法是什么？

答：(1)填记阶段开始时到发场、调车场、货场等各股道存车情况；(2)填记列车到发情况；(3)根据编组列车的需要，合理组织车流，合理安排调车作业；(4)按填画技术作业图表的规定，随时推算并填记调车场等处车流变化情况。

13、列车运行图如何分类？

答：(1)按区间正线数目不同可分单线、双线、单双线运行图：(2)按列车运行速度不同可分平行、非平行运行图；(3)按上下行方向列车数目不同可分成对、不成对运行图：(4)按同方向列车运行方式不同可分追踪、连发运行图；(5)按使用目的不同可分计划、实际运行图。

14、调动△车辆有哪些要求？

答：(1)调动标有△的车辆时严禁溜放，设有调车指导的车站，应在调车指导监督下进行作业，没有调车指导的车站应派业务熟练的干部监督作业，严禁违章调车；(2)调动标有△的车辆时，应连接软管。接软管的车数与所牵车数的比例不少于1：5，即5辆车内至少由1辆接软管；(3)在接近、连挂标有△的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在接近距被连挂车辆的10车时一度停车，再按“十、五、三车”制进行连挂作业；(4)其他车辆向停有△车辆的站线溜放或送车时，必须留有10 m“天窗”，严禁溜放连挂。