道路勘测课设指导书（通用）

江西理工大学 建筑与测绘工程学院

《道路勘测设计》课程设计

指导书

土木工程专业教研室

《道路勘测设计》课程设计

指 导 书

一、公路勘测设计程序与内容

修建一条公路首先必须进行勘测设计。勘测设计工作的依据是计划任务书。在任务书中，明确阐明该路的建设意义、技术等级、技术标准、基本走向、按几阶段进行测设、投资估算、工程可行性研究等。因此，在进行一条路线勘测设计时，首先必须了解任务书中各项规定，并按其执行。

公路勘测设计有一阶段和两阶段设计之分。

所谓一阶段设计，即首先进行踏勘，提出踏勘报告，经审批后，一次性现场实地定线，进行详细测量，收集公路设计所需全部外业资料，并进行内业设计工作，完成平、纵、横设计图及其他文件表格，经外业验收通过后，再进行深化设计，完成施工图文件、编制预算文件，最后进行内业验收，即施工图设计文件的审查。验收通过后，交付施工单位施工。目前一般路线较短、或路线走向明确、或地形较简单的公路工程的测设可采用一阶段设计。

两阶段设计：第一阶段为初步设计，第二阶段为施工图设计。纸上定线可作为初步设计进行，即在路线通过的走廊带内用航测或地区测量，绘制1：500、1：1000或1：2000的大比例地形图，或采用已有的合适比例的地形图。设计人员结合实地踏勘收集到的信息，在地形图上进行纸上定线，拟定若干条可行的路线走向，进行方案比选。经各种评估与数据分析，最后确定一条正线。在地形图上，充分发挥纸上定线的长处，确定平面线位置，即具体落实平曲线的设计参数，编制桩号，计算坐标，然后进行一系列平、纵、横断面的设计，完成初步设计文件，编制概算，报请上级审批。第二阶段，经审批后，将纸上所定路线按坐标放到实地去（如审批中有路线方案的不同意见，应考虑该意见，并按修正后的路线方案进行实地放样），并进行纵、横断面测设，桥梁涵洞以及其他外业资料的测设与调查及相关资料的收集。在外业资料的基础上完成道路设计的各种施工图表文件，编制预算，经验收及图纸审查后交付施工单位施工。一般高等级公路均作两阶段设计。

本次课程设计采用纸上定线，进行路线平面设计、纵断面设计与横断面设计，具体内容由任务书规定。一般纸上定线工作的具体内容如下：

1） 依据任务书规定，在小比例地形图上（1/10000~1/5000）作方案比选，初步确定各比较路线的长度，桥涵及其他人工构造物的工程数量，土石方数量，估计造价，并从营运里程长短，营运时间等因素上加以比较，从中选一条正线。

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2） 在大比例地形图上（1/500~1/2000）依据具体地形，做平面线形设计，即定出道路中线位置，确定各平曲线要素，敷设桩号。

3） 进行道路纵断面设计，填写路基设计表。

4） 进行道路横断面设计，并进行土石方计算与调配。

5） 进行桥梁涵洞布置，确定桥型、桥梁长度和涵洞孔径型式等。 6） 进行挡土墙及其他人工构造物设计。 7） 进行路面设计。 8） 编制概算。

在进行纸上定线，方案比选时必须首先到现场去进行踏勘，了解路线所经地段的地形、桥位、土壤地质情况，工程难易程度，听取当地群众意见。但因条件所限，我们本次设计的纸上定线在这些方面给予省略。

现就纸上定线中平面设计、横断面设计、纵断面设计等需注意的问题加以叙述。

二、平面设计

在大比例地形图上进行路线平面线形设计有着充分的自由，视野开阔，地形、地势、地物、河流、山脉等一目了然，所定路线可作多次修改，因而可以定出理想的线形来。

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具体要求

1）、定路线要流畅顺适，线形优美，利于快速安全驾驶，满足技术标准各项规定，这是起码要求，在不显著增加工程量时，线形力求高标准。

2）、定线应与地形相协调。应采用各种线形与地形相吻合，只有与地形相协调的线形才是好的线形，但也不是随弯就弯，而是该切割的切割，该填的才填，但应避免大填大挖，总之要求辨证的统一。

A）、平面设计时应充分考虑横断面，工程量是否太大，人工构造物数量情况，沿溪线是否落河，或太靠山开挖太长，挡土墙数量太大，挖方太深填方太高等问题。

B）、平面布线时应充分考虑路线纵面。纵坡是否顺适、均衡，土石方是否太大，是否平衡等。

C）、充分考虑路基稳定性。沿溪线是否易被冲刷，地质条件是否好，排水情况等。 D）、进一步考虑平、纵、横配合问题，以及与景观相协调，安全行驶等问题。 2、定线方法 1）、穿线

首先根据路线总的走向，找出路线必经的主要控制点，依据地形用直线试穿出与地势相适应的一系列直线，然后用适当的曲线把直线连接起来。曲线可运用各种形式，为单曲线、复曲线、S型、卵型、C型等，并配以恰当的缓和曲线。这种定线形式是先定直线，后定曲线。如通过复杂地物障碍处，也可先定曲线以绕避障碍物，再用直线把曲线顺滑地连接起来。有的高等级公路曲线占的比例很大，多采用先定圆曲线再用缓和曲线、直线将其连接，组成曲线形的路线。

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2）、定交点

延长直线交会得出交点即JD点，或者作曲线的切线并延长切线定出交点，然后准确地测定交点坐标，有了交点坐标值，便可计算交点偏角及两点间的距离。

3）、拟定曲线半径，试定几种半径，用适应地形的缓和曲线在两端相连，计算曲线要素编桩号，各桩号均计算坐标，以便实地放样时采用。

4）、检查所定平面线是否符合线形设计与技术标准等要求。如平曲线长度是否符合规范的要求，曲线间夹直线是否满足长度要求等。

5）、若为紧迫导线，即纵坡起着主要控制作用时，如越岭线则必须首先进行放样，然后依据放坡线再布设平面线。

平面线形检查满足各项要求无需修改后，即可着手进行中桩布置。要求每隔20米布置一个中桩。平面中有关角度、长度的数据均应通过坐标计算来获取。 三、纵断面设计

平面定线完成以后，根据地形图上的等高线直接读取道路中桩高程，即可点绘路线纵断面地面线，据此，可进行道路纵断面的设计工作。

1、在拉坡以前，首先必须收集有关资料

1）、纵坡设计所必须的各控制点的高程，如沿溪线的洪水位、越岭线的过岭标高，桥位标高，交叉口标高，通过稻田及低洼处的最小填土高度，水电站道路的填地标高等。

2）、道路横断面地面线，在山岭区一些陡峻地段，高填挖路段，在挖坡时，必须参考横断面，据此定出合适的路基设计标高。

2、具体考虑以下几点

1）、满足技术标准要求，满足各控制点的标高要求。

2）、结合地形，坡长力求长些，坡度均衡，竖曲线半径力求大些，以满足汽车平顺、快速安全行驶的要求。

3）、力求避免大填大挖，减少土石方数量与人工构造物数量。 4）、考虑排水要求，满足路基稳定性要求。

5）、考虑平纵配合问题。竖曲线顶点最好在平曲线的圆曲线内，作到平包竖，考虑主体线形的连续性问题，驾驶员视线可诱导性，行驶安全性舒适性，以及与景观相协调等。

6）、如为旧路改造，还要考虑老路面利用问题，桥梁涵洞的利用及与周边已建建筑物的协调关系问题等。

四、横断面设计

1、 填方路基边坡，填土1：1.5，高度在8米以内，高度大于8米时设1~2米宽护坡道，然后填土边坡放缓为1：1.75；填石为1：1.3，临河路基根据水流情况可设挡土墙、护脚等防护设施，以防洪水的冲刷。

2、 挖方边坡：土质为1：1~1：0.5，石质为1：0.5~1：0.25，具体视土质情况而定。

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岩土风化严重者，边坡放缓；风化轻微者，节理走向对稳定有利的，边坡可较陡；汇水面积较大，会造成边坡冲刷严重的应在距边坡坡顶5米处设梯形截水沟，其宽、深视流量可设为60?60cm或50?50cm。

3、 填方土质边坡较高者应加铺草皮，保护边坡不受雨水冲刷，或者用片石砌筑花格网，中间植草皮防护。

4、 填方处于地面横坡大于1：5地段，应挖1~2米之台阶，以稳定路基。 5、 挖方高度超出8米，边坡风化较严重可考虑设1~2米宽的碎落台。

6、 排水沟尺寸一般为50?50cm，如雨量充沛、路基宽，或汇水面积较大的可采用60?60cm，为防止边沟冲刷美化路容，边沟可采用浆砌片石砌筑。

7、 挡土墙的设置

地面横坡较陡无法填土，或临河路基可能受洪水冲刷，或路线靠近房屋，为保护房屋者应设挡土墙。

设置挡土墙，可根据标准图选用，根据墙后填料性质（土质还是石质），内摩擦角，基底土壤允许承载能力选定挡土墙形式。挡土墙的设计包括绘立面图，横断面图及平面图，标注墙顶，墙基设计高程，并进行分段与排水孔设置。

如高度超出12米高，应自行拟定好各部分的尺寸，并根据相关公式进行稳定性验算和强度验算等，具体可参考有关教材或算例。

8、新规范中未对道路超高给出取值，要求设计人员根据各条道路的具体情况自行取值。本课程设计考虑到具体困难，允许同学在设计时，横断面设计中道路超高可按下表(60Km/h)取值：

R<1500~780 2% R<780~530 3% R<530~390 4% R<390~300 5% R<300~230 6% R<230~170 7% R<170~125 8% 五、土石方计算与调配

在横断面设计完成后便可着手进行土石方计算与调配工作，应注意以下几点： 1、 正确估计挖方土石成份比例。因为这是影响到路基开挖的造价，与施工单位有直接的经济利益关系，所以应该正确估计。

2、 考虑到开挖后天然土松动体积增大的影响，开挖方天然土经人工松动后，体积增大在计算运量时应乘以1.12之系数。

3、 调配时应考虑实际的运输里程，废方借方地点要调查好，运距要估计恰当。 4、 土石方调配结束应进行校核。

5、 计价土石方数量＝挖方数量＋借方数量

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