高速公路路基填筑施工及质量控制

定数量的水分子而膨胀，产生盐胀现象。碳酸盐渍土遇水膨胀，并且泥泞不堪。此外，硫酸盐、碳酸盐都对沥青路面有很强的侵蚀性。

5.3 工程上一般采取的对策（工程处理原则） 1、控制填料的含盐量和密实度， 2、控制路堤的高度。 3、隔断毛细水

4、降低地下水位和排水 5、防止溶蚀的措施。（包裹） 6、地基换填处理

7、砾石桩加固地基（在盐渍土的含水量较大区） 8、强夯法加固地基

9、浸水预溶法（使用在砾石类土中）

6、风沙路基

6.1 风沙地区路基宜在少风、风速较小或有雨季节分段集中施工，并在大风来临前配套完成。若当地风力较强或需在风季施工时，应采取临时防护措施。填筑路堤当日不能完工地段，对坡面和路肩应加以覆盖；开挖路堑，应从一开始就随用平铺式栅栏或草席、芦苇等将破面、路肩护好，周围用小木桩固定或用大石块或混凝土预制块压住。

6.2 风沙地区包括沙漠和沙地。风沙按其运动形式可分为风沙流和沙丘两种。风沙流是指含有沙粒的运动气流。当风吹经沙质地表时，将疏松沙粒扬起，带入气流，即形成风沙流。沙丘的移动是风沙流的一种运动形式。沙丘按稳定程度可分为固定沙丘、半固定沙丘与流动沙丘三种。

风沙对道路的危害主要表现为沙埋与风蚀，其中又以沙埋为主。路基遭受沙埋有两种形式：其一是在风沙流活动地区，由于沙粒沉落、堆积，掩埋路基；其二是在流动沙丘地区，由于沙丘向前移动，掩埋路基。路基遭受风蚀，将会出现削低、掏空和坍塌等现象。

在风沙地区，道路应尽量避绕严重的流沙地段，选择沙害较轻的地带通过，并尽量靠近水源。必须穿过流沙地区时，则应考虑：在沙区最短的地方通过；在沙丘间的中立地带通过；道路走向宜与当地的主风向大致平行。为防止积沙和便于清除积沙，路基应尽量避免不填不挖和路堑，而宜于采用适当高度的路堤。为防止风蚀，由疏松沙所组成的路堤或路堑都需进行固沙防护。在流沙地区，道路工程可采取固沙、阻沙、输沙、导沙等防护措施。

1）固沙措施包括用卵石、砾石、碎石、粘性土或沥青乳剂等覆盖沙面；用草类方格沙障或粘性土埂方格沙障固沙。

2）阻沙措施有高立式沙障和挡沙沟堤。

3）输沙措施是用改变下垫面和加大风速的方法，使风沙流顺利通过路基。

4）导沙措施是用导沙堤改变气流方向，使风沙流离开路基。植物固沙是防治沙害的根本措施，有条件的地区应优先采用。