高速公路路基填筑施工及质量控制

4.1.1 石灰改良填料的原理

石灰土的化学反应：石灰与土之间的作用，迄今研究的还不够，主要可能是石灰水溶液中的钙离子取代土粒表面一价钠、钾离子，使土颗粒的结合水膜变薄而聚集成团粒，增大石灰土的内摩阻力；石灰是氧化钙（生石灰）和氢氧化钙（消石灰）的统称。不论生石灰、消石灰，水化后和土壤中的二氧化硅或三氧化二铝以及三氧化二铁等物质结合，即可生成不溶性胶结体的含水硅酸钙、铝酸钙以及铁酸钙，将土颗粒粘结起来，使灰土强度得到改善和水稳定性。灰土逐渐硬化，增加了土壤颗粒间的附着强度

4.1.2石灰质量标准

石灰的技术指标

类别 钙质生石灰 镁质生石灰 钙质消石灰 镁质消石灰 指标 等 级 项目 I ≥ 有效钙加氧化镁含量（%） 85 未消化残渣含量（5mm圆≤ 孔筛的筛余，%） 7 含水量（%） II III I ≥ ≥ ≥ 75 65 65 ≤ ≤ 14 20 ≤ 4 II III I ≥ ≥ ≥ 80 70 80 ≤ ≤ ≤ 11 17 10 II III I II III ≥ ≥ ≥ ≥ ≥ 60 55 60 55 50 ≤ ≤ 4 4 ≤ 0 1 ≤ ≤ 13 20 ＞4 ≤ 4 ≤ 1 — ≤ ≤ 4 4 0.71mm方孔筛的≤ ≤ 0 筛余（%） 1 1 细度 0.125mm方孔筛的≤ ≤ — 筛余（%） 13 20 钙镁石灰的分类界限，氧≤5 ＞5 ≤4 化镁含量（%）

4.1.3 石灰土改良的试验 1、石灰稳定土的抗压强度标准

石灰稳定土的抗压强度标准

公路等级 层 位 基层（Mpa） 底基层（Mpa） 二级和二级以下公路 ≥0.8① 0.5~0.7② 高速公路和一级公路 — ≥0.8 注：①在低塑性土（塑性指数小于7）地区，石灰稳定砂砾土和碎石土的7d浸水抗压强度应大于0.5Mpa（100g平衡锥测液限）。

②低限用于塑性指数小于7的粘性土，且低限值宜仅用于二级以下公路。高限用于塑性指数大于7的粘性土。

2、石灰稳定土的组成设计应根据强度标准，通过试验选取最适宜于稳定的土，确定必需的或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力学性质时，还应确定掺加料的比例。

采用综合稳定土时，如水泥用量占结合料总量的30%以下，则按本章的技术要求进行组成设计。

3、原材料试验

在石灰稳定土层施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验： （1）颗粒分析； （2）液限和塑性指数； （3）击实试验；

（4）碎石或砾石的压碎值； （5）有机质含量（必要时做）； （6）硫酸盐含量（必要时做）。

如碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等的级配不好，宜先改善其级配。

应检验石灰的有效钙和氧化镁含量。 4、混合料的设计步骤

按下列石灰剂量配制同一种土样、不同石灰剂量的混合料：

1）做基层用

砂砾土和碎石土：3%，4%，5%，6%，7%

塑性指数小于12的粘性土：10%，12%，13%，14%，16%

塑性指数大于12的粘性土：5%，7%，9%，11%，13% 2）做底基层用

塑性指数小于12的粘性土：8%，10%，11%，12%，14% 塑性指数大于12的粘性土：5%，7%，8%，9%，11% 5、确定混合料的最佳含水量和最大干（压实）密度，至少应做三个不同石灰剂量混合料的击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量，其余两个混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定。

按规定的压实度，分别计算不同石灰剂量的试件应有的干密度。

按最佳含水量和计算得的干密度制备试件。进行强度试验时，作为平行试验的最少试件数量应不小于表4.3.3中的规