暨参加全国大学生第三届工程训练综合能力竞赛

暨参加全国大学生第三届工程训练综合能力竞赛

吉林赛区竞赛心路历程

2012年11月11日，对于一部分人来说，是一年一度的光棍节，是单身男女渴望告别的日子。这一天对于我来说，有着特别的纪念意义。在长春工程学院举行的为期3天的第三届全国大学生工程训练综合能力竞赛的闭幕式上，当主持人宣布东北电力大学1队获得“8”字组二等奖的时候，一切都尘埃落定。在这一刻，我脑海里没有再想现实与预期的落差，更多的是，这一路走来，有太多太多值得我去回忆，留恋和总结的东西。

2012年5月末，抱着重在参与的心态参加了工程训练综合能力竞赛参赛人员的选拔。在100多名候选人中，经过笔试和操作的考核后，我很幸运的成为了最后留下来的12个人。当从崔老师的电话里得到结果时，我心情无比激动，我已经做好了面对各种问题的准备。在接到通知的第二天，所有的参赛选手和指导老师进行了本次比赛的第一次会议，在这次会议上，我被分在了“8”字一组，此时，我才知道“8”字轨迹的无碳小车设计是新增的比赛题型，相对“S”轨迹的无碳小车，这是一个机遇，同时也是一个挑战。在这里，我必须要提一下我的指导老师，他们是资历深厚的工程师杜老师和朱老师。回想起来，我感觉我真够幸运的，能荣幸得到他们两位的指导。

接下来的日子里，我和我的队友们在指导老师的指导下投入到紧张的比赛准备当中。首先，我们需要面对的问题就是应该选择怎样的机构来实现小车的“8”字轨迹。在这个过程中，我深刻的体会到所学知识的严重不足，光凭所学的那点课本知识远远不够。在接下来的那一周里，我们埋头在图书馆里查阅资料，同时上网搜素“S”轨迹无碳小车的设计结构，希望得到灵感。在确定机构后，开始选择材料进行车体各零件的加工。这是一个漫长的过程，在这一过程中，我学到了许多，对于钳工培训的我来说，车床和铣床的操作我感到很陌生，更别提加工中心，线切割等机床啦。在这里，我要特别感谢我的指导老师们，是你们教会我如何使用车床，铣床，线切割等机床；是你们教会我怎样合理的加工才能达到各零部件的工艺要求，哪怕是小到1个螺纹孔的攻丝也有大学问；是你们耐心的听取我们所遇到的问题并为我们细心的解答。从你们的身上，我深刻的体会到作为一名老师的为人师表，作为一名老师对待学生的关心和耐心，作为一名老师看待问题的睿智眼光。所有的这些，永远值得我学习和推崇。

2012年9月中旬，我们小车终于组装成功。怀着无比欣喜的心情试跑过后，结果令我们很沮丧。由于受到结构的限制，小车所跑“8”字次数达不到预期要求。唉，也许是成功的道路上都得充满艰辛吧。这时，指导老师鼓励我们再做一个，因为时间还充足。在接下来的一周里，为了需求到机构合适的传动比，我和我的队友在计算的同时，切割了大量了齿轮，经过多次的装配实验后终于得到了成功。此时，又一问题摆在我们面前，这一机构相对前一机构来说，所走“8”字轨迹太不正统，这给调车带来了很大的难题。

进入到10月中旬，距离比赛只有一个月的时间里，我们进入到最后的忙碌期。在整理小车的各份报告的同时，调车是一个重中之中的工作。在这期间，我们果断放弃了第二种机构，因为我们没有合适的场地进行车子的调试，场地对于正规的“8”字轨迹影响较小。这时有人会说，那第二种机构的设计不是白白浪费时间嘛。但我不这么认为，我觉得这个过程很重要，只有经历了这过程，才认识到此种机构的局限性，才能体现第一种机构更加的合理性。在小车选定好后，我们开始考虑怎样改装小车的构造，才能更好的实现“8”字轨迹的多次数。和指导老师一起，我们去除了机构中的介轮，减小了绕线轮的大小，平移了重块下落时的重心。现在说这些时，感觉到很轻松，其实那是一个很漫长，烦躁的实验过程，每天早上7点出寝室，除了上课，就是在工程训练中心，晚上将近11点回寝。重复的在不是很平的场地上调试着小车的轨迹，思考着小车轨迹变化的各种原因。这时是和队友出现分歧最多的时候，往往因为一个问题的不同意见而争论很久，慢慢的，我们都习惯了这种争论。我很享受这一过程，从中我学会了应该耐心的听取别人的意见，对队友保持足够的信任，懂得了团结协作的重要性。

2012年11月9日,我们一行人坐上了去长春工程学院的动车。当动车开动的那一刻，随着窗外景物的瞬息变化，我的心怦然心跳，为即将到来的比赛充满了期待，为努力准备了半年时间的成果即将得以检验而期待。常言道，是骡子是马，牵出来溜溜，我真心希望我们是马，而且是一匹脱缰的杀入国赛的黑马。上午9时许，我们到达了目的地，进入长春工程学院的工程训练中心时，我惊叹中心的“豪华”程度，各类机床的陈列就像是一个工厂，我不得不感叹，该学校的设备设施是我们学校可望而不可及的。当天下午是各个学校的试车时间，在这里，我看到了许多结构设计巧妙的小车，此时我顿感压力的巨大。原来他们是那么强，我们太低估他们的水平啦。撇开我们学校没有合适的场地练车的客观因素不说，我真长见识了，他们许多小车的绕线方式是我们没有想到的，他们没用差速器的巧妙结构我们更没想到。我们现在能做的就是把车的轨迹调到完美，使它最大程度的绕过障碍物。希望这样能把我们带入决赛。

也许真的是期望越大，失望越大。我们饿着肚子参加了10日上午的预赛。由于比赛场次靠后，本来平整的乒乓球桌被前面比赛的队伍压得凹凸不平，在我们选择的启车的角度上车没有启起来，我们失去了进入决赛的唯一机会，等待我们的是二等奖的角逐。这一刻来得太突然，现在回想起来，感觉心里还是不好过。就在这一刻，我感觉自己和队友们半年的付出都付诸东流，觉得辜负了老师们付出的一片苦心，辜负了学校对我们的殷切希望。那一刻，我心里除了难过还是难过。老师和我们一起的日日夜夜，为的就是展现我们最好的一面，展现东北电力最强的一面，但结果却在所有人的预料之外。对于我来说，光从这一点，我是个失败者，而且是个彻彻底底的失败者。 2012年11月11日下午3时40分，我们坐上了回学校的动车。如果把这次比赛比做成一次旅行，不论目的地，只从过程上看，我觉得充满了无穷的美妙，很值得我去回味和留恋。通过参加这次比赛，从中学到了许多，总的概括如下：

1. 永远不要轻视自己的对手，指望别人在比赛中犯错这是致命的。 2. 知识的获得是无止境的，深感自身知识储备的不足。 3. 思维视野不够宽广，要敢于去想，敢于去实践。

4. 要以积极平和的心态来面对比赛所有发生的可能，因为这是竞技比赛的一部分。

在这里，我还要感谢所有帮助过我的人。

首先，我要感谢我的学校和主办方，为我们提供了这么好的一个交流学习的平台。 其次，我要感谢我的指导老师们，是你们用你们的人格魅力感染了我，是你们毫不保留的教会了我各类操作技能，是你们耐心的引导我思考问题，解决问题。我还要特别感谢一个人，崔老师，你毫不保留的帮了我很多，你睿智的眼光，敏锐的洞察力深深影响了我。

再次，我要感谢我的队友，我们一起奋斗的日日夜夜里，有你们的陪伴真好。在激烈的争论中，有你们的谅解，有你们的信任真好。从你们身上，我学会了一个团队应该有的团结无助，应该有的责任和使命。

最后，我要感谢我的对手们，正因为有你们的存在，让我看到了自身的许多不足。 不以结果论英雄，这次比赛终将成为大学生活中最美好，最令我回味的一段时光，令我无比留恋。在接下来的大学学习中，我将以更饱满的热情投身到充满着趣味性的机械学习中去，做一名合格的机械人。