重庆轨道交通换乘车站设计现状及建议

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重庆轨道交通换乘车站设计现状及建议

作者：马文俊 白宝奇 汤柳丹 夏利

来源：《建筑工程技术与设计》2014年第36期

【摘要】以重庆轨道交通运营现状为基础，以既有换乘车站的设计现状为研究对象，探讨目前重庆轨道交通车站换乘组织现状，分析既有的换乘车站存在的换乘问题，并针对现有的问题提出建议和想法，旨在为山地城市轨道交通建设与发展提供参考。 【关键词】轨道交通；换乘车站；换乘形式 引言

随着轨道交通建设的深入，一些先期建设轨道交通线路的城市已经呈现出轨道交通网络化发展的现象，因此也就逐渐出现了各种形式的轨道交通换乘车站。目前，国内对于轨道交通换乘车站的研究文献较多【1-4】，李国清【1】对于北京地铁目前的换乘车站的设计现状进行了研究，并提出了自己的建议；周勇【2】以北京、上海和广州地铁的换乘车站现状存在的问题进行了分析和探究，并提出了自己的思考和建议；任兵杰、任兵杰【3】对于城市轨道交通换乘车站内部的客流进行预测和评价，针对问题提出自己的评价体系；张喜正【4】对于成都地铁天府广场站的换乘形式做了分析和研究，阐述了轨道交通车站的换乘方式。本文以重庆轨道交通已建成运营线路的换乘车站现状及存在的问题进行分析研究，并提出自己的一些观点和建议。

1、重庆轨道交通概况

重庆是中国大陆较早开通运营轨道交通的城市，截止到2014年11月，重庆轨道交通开通运营线路已达到5条（含1条国博支线），运营总里程数达到168.8km，开通运营的车站数已到达100座。伴随着轨道交通施工技术的不断进步，重庆轨道交通也在不断进取和开拓创新。 2、轨道交通换乘车站形式

目前重庆轨道交通已有换乘站6座（大坪、两路口、牛角沱、红旗河沟、较场口、礼嘉），均为付费区内部的换乘。根据乘客换乘的客流组织运行方式，将换乘方式分为站台换乘、站厅换乘、通道换乘和站外换乘和，几种不同的换乘方式各自彰显特色。 （1）站台换乘

目前，站台换乘是对于乘客来说最为便捷的换乘方式，乘客换乘行为较为单一，换乘路径直接简洁，多适用于双线平行或者两线垂直相交的岛式站台，但该种换乘方式对于站点的地理位置、地形地势状况要求较高。站台换乘也有两种方式，第一种是直接在同一个站台换乘，第二站则是乘客通过楼梯和自动扶梯直接到达另一个站台的方式。目前，在重庆轨道交通既有换