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深基坑监测总结报告
第一章 工程概况
1.1工程概况
XX路隧道工程是XX路改造工程的一部分，XX路改造工程由XX路地下通道、两侧排水管道、西广场人行地下通道及雨水泵站组成。XX路地下通道由隧道和引道组成，全长约1000m。隧道为闭合框架结构，采用整板基础，跨度22m，长约540m；引道为钢筋混凝土U型槽或毛石混凝土挡土墙结构，拟采用整板基础，跨度22m，长约460m。排水管道沿道路两侧布置，雨水泵站基底尺寸约9m*8m。本监测项目为对XX路隧道工程深基坑开挖及施工过程进行监测。 1.2道路沿线基本情况
XX路现状道路宽约60m，道路中设有双向2车道高架桥（已于隧道施工前拆除），桥宽10m，全长900m，XX路两侧分布有几个较大的公共场站和车站，路西侧主要有航海长途客运站、XX路西侧公交枢纽；东侧分布有武昌火车站、宏基长途客运站。主要单位有武昌区千家街小学、WW市公共客运交通监察办公室第三管理站、九州饭店、中铁快运公司、七一九研究所等。
图1-1XX路隧道
XX路现为进出武昌火车站的唯一道路，其车流量极大，且车行、人行交错，
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交通极为繁忙。 1.3管线现状
本工程范围内道路沿线现状地下管线较多，有给水、雨水、污水、电力、电信、燃气、有线电视、路灯及交通信号等管线。除电信、电力、部分给水管布置于现状人行道上外，大部分管线布置在车行道下。隧道开挖主要影响的管线有排水箱涵、煤气、给水。人防埋深约9m～12m，为钢筋混凝土结构，其净空尺寸为3m×2.55m，零散分布，隧道北敞口段东侧分布较多。 1.4场地自然地理概况及地形地貌特征
WW地区属于我国东南季风气候区，具有冬寒夏热，春湿秋旱，四季分明，降水充沛冬季少雪等特点，年平均气温16.3度，极端高温41.3度，极端低温-18.0度。地貌单元属长江冲积三级阶地，地区内地势较平坦，局部地段稍有起伏，地面标高在22.94m～29.05m之间变化。 1.5场地岩土构成及其岩性特征
根据地质报告，本场地主要分布地层有：人工填积（Qml）和第四系湖（塘）相沉积(Ql )层、第四系全新统冲积层（Q4al）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）、志留系强风化泥岩、石英砂岩。各岩土层具体的分布埋藏条件、野外鉴别特征列于下表：
表1-1岩土层性质特征描述表 地层编号岩土名称 （1-1）杂填土 年代 层顶层厚颜色 状态 湿成因 埋深（m） 度 （m） Qml 压包含物及分布特征 缩性 主要有沥青及混凝土组成的地坪、其下夹碎石、片石等，全场区分布。 土石 等级 Ⅰ 0～1.2 0.4～3.5 0.3~5.9 杂 密实 干 （1-2）素填土 Q ml0～2.4 褐～松散 稍黄褐 湿 高 主要由粘性土组成，夹少量碎石、砂等，场地大部分地段分布。 高 含有机质、腐殖质、有臭味，场区局部分布。 Ⅰ （1-3）淤泥 （2-1）粉质粘土 （2-2）Q l1.6～3.2 0.5~3 灰～流～湿 灰黑 软塑 灰～可塑 稍褐灰 湿 灰可塑 稍Ⅰ Q4 al2～5 1.3~6.4 0.70.5~中含铁锰氧化物、云母Ⅱ ～片及白色高岭土条高 纹，场区局部分布。 中 含铁锰氧化物、云母Ⅱ Q4 al 2
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粉质粘土 （3-1）粉质粘土 Q3al+pl～7 5.9 褐～黄褐 湿 片及白色高岭土条纹，场区部分地段分布。 中含铁锰氧化物及条纹偏状高岭土，场区绝大低 部分地段分布。 中 含铁锰氧化物及白色高岭土条纹，场区局部分布。 中 含铁锰氧化物及其结核，混有少量粉土、粉砂，场区大部分地段分布。 Ⅲ 0.51.1~黄褐 硬塑 稍～11 13.2 湿 11～14 1～2.5 黄褐 可塑 稍湿 （3-1a）Q3粉质粘土 （3-2）Q3粉质粘土夹粉土、粉砂 （4）粉砂 Q3al+plⅡ al+pl 9～6 0.65褐黄 可塑 很～湿 12.5 16～0.6褐黄 中密 饱24.5 ～16 和 Ⅱ al+pl中 含氧化铁、云母片，Ⅲ 粘粒含量高，混有少量粉土、粉质粘土，整个场区均有分布。 中含云母片及粘性土，偏局部地段夹砾石，部低 分钻孔揭露。 低 局部夹少量卵石，部分孔揭露。 Ⅲ （5-1）中砂 （5-2）角砾夹中粗砂 （6）卵石夹粗砂砾 （7-1）粉质粘土 （7-2）粘土 （7-3）粘土 （8）强风化泥岩、石英砂岩 Q3al+pl 21～37 33～40 29～43 17 2~13.5 1~7 黄 中饱密～和 密实 密实 饱和 密实 饱和 Q3al+pl黄 Ⅲ .4Q3+pl plal1.4~8.6 8 黄 低 卵石成份以砂岩及石Ⅲ 英砂岩为主，磨圆度一般，部分孔揭露。 中仅个别利用孔出现 偏低 低 仅个别利用孔出现 低 仅个别利用孔出现 Ⅲ Q3 灰～可塑 稍褐灰 湿 褐黄 硬塑 稍湿 灰～硬稍青灰 塑～湿 坚硬 灰坚硬 稍绿～湿 黄绿 Q3Q3pl+el 24~25 25.4~35 17.5~47.6 1.4~7 4.4~11 未穿透 Ⅲ Ⅲ pl+elS2f 低 仅利用孔揭露 Ⅲ 场地各土（岩）层的承载力特征值及压缩模量等相关设计参数见下表： 表1-2承载力及压缩模量 地层编号及名称 （2-1）粉质粘土 （2-2）粉质粘土 土工试验 fak(kPa) 104 198 Es(MPa) 4.2 6.5 标准贯入试验 N 3 8 fk(kPa) 85 180 综合建议值 fak(kPa) 95 185 Es(MPa) 4.2 7.5 3
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（3-1）粉质粘土 （3-1a）粉质粘土 （3-2）粉粉质粘土 质粘土夹粉土 粉土粉砂 粉砂 （4）粉砂 （5-1）中砂 （5-2）角砾夹中粗砂 （6）卵石夹粗砂砾 （7-1）粉质粘土 （7-2）粘土 （7-3）粘土 （8）强风化泥岩、石英砂岩 380 170 172 12.5 6.2 6.0 15 15 22 30 41 390 180 210 340 420 210 340 420 480 250 400 550 500 19.0 20.5 25.5 E0＝31.0 10.0 14.0 20.0 E0=46.0 170 8.5 380 200 14.0 9.0 1.6场地地下水特征 本场地分布有上层滞水及弱孔隙承压水两种类型地下水。
上层滞水赋存于人工填土层中，无统一自由水面，主要接受大气降水和地表散水的渗透补给，水量同季节、周边排泄条件关系密切，勘察期间测得场地地下水静止水位在地表下0.60m～3.10m之间。弱孔隙承压水主要赋存于（4）、（5）、（6）单元饱和砂类土层中。 1.7基坑工程设计施工情况
XX路地下通道由隧道和引道（U型槽及挡土墙）组成，隧道设计范围为K0+000～K1+003.349，暗埋段宽22m，敞口段宽度从18.4m～22m渐变。隧道K0+004.15～K0+230段（长225.85m）为隧道南敞口段；K0+230～K0+770段（长540m）为隧道暗埋段；K0+770～K0+998.85段（长228.85m）为隧道北敞口段。隧道实际全长994.7m，其中暗埋段长540m，敞口段454.7m。
基坑隧道部分支护采用钻孔灌注桩桩+内支撑支护形式，桩间采用喷射混凝土封闭找平，桩顶设冠梁，设1道和2道支撑。基坑开挖深度引道及敞口段0～7.78m深；暗埋段7.78～11.5m深。基坑南北两端引道部分放坡开挖，挡土墙支护。基坑安全等级为二级。
XX路隧道施工从2007年6月开始拆除高架桥，8月份开始施工支护桩。期间我们根据支护桩的施工进度开始埋设测斜管、钢筋计和土压力盒。2008年2月份支护桩施工基本完成，开始开挖。期间监测工作根据施工进度布设冠梁位移沉降监测点。并开始布设支撑、立柱、联系梁的应力监测元件。2008年8月份
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