太原管廊施工组织设计（终稿） - 图文

施工现场供电线路尽量埋设于地下并做好保护；不能埋设的部分外套钢管，以防止施工及其它原因破坏，给生命财产造成损失。用电线路干线在场地平整完毕，场地硬化及临设施工前铺设，在各用电位置设置接口，设立独立闸箱。配电装置及输电线路设专人管理并经常检查、维修和保养。 2.6.2生产和生活用水

施工现场供水：施工现场用水主要混凝土养护和砂浆拌制等，施工期间采取就近接市政供水管网取水，另一方面根据现场用水点比较分散的特点，计划在施工沿线设置蓄水池，并配备8t洒水车2辆，以保证生产、生活用水。

办公及生活营地供水：办公及生活区供水从指定的市政供水点上接引。 2.6.3生产供风

在每个施工区的施工现场各配备2台6m3/min移动式空压机。 2.6.5通讯联络

施工总承包项目部各部室、队均安装市话，进行内外沟通与联络；同时现场管理人员配备对讲机与手机，进行内外部协调与联络。

项目部各业务部室均配备电脑，采用局域网连接宽带，便于电子化和网络化的施工管理。 2.7混凝土拌和系统

本工程管廊主体结构混凝土和防水结构混凝土采用商品混凝土，商品混凝土站至少配置2个，生产力不小于2*180m3/h；另外现场在经三路和古城大街放坡开挖边坡支护时在施工现场分别设置2台JS500拌和机来拌制支护喷锚混凝土。

2.8污水处理

在施工现场建立有效的排水系统，并与当地的排水系统相连通。工地排水采用明沟排水系统，施工污水经明沟集流，沉淀以后，间接排入当地的排水系统。

施工场地的大门内侧均设置洗车槽，洗车槽设沉淀池，为节约用水，洗车用水利用基坑降水井抽水解决。所有离开施工场地的车辆冲洗干净后方可开出工地大门，以确保出入施工场地的车辆不污染城市交通道路。冲洗污水经沉淀达标后排入市政排污管网。 2.9道路交通 2.9.1原路改造

本工程纬三路综合管廊位于已有道路下部，为保证管廊施工期间交通不中断，施工前需对原有道路进行改造。将原有道路两侧的人行道和绿化带改造成车行道和人行道，保证车行道的交通能力不低于原有道路。 2.9.2施工便道

本工程所处位置交通便利，可利用已有的市政道路进入施工现场。本工程古城大街、经二路、经三路为新规划道路，管廊施工时需要在施工围挡内沿管廊基坑两侧布置施工便道，施工便道采用20cm厚的泥结碎石路面，路面宽度为6m，具体管廊施工泥结石施工便道布置如图2-4所示，另一方面为满足基坑明挖及后续主体结构施工期间各种施工材料、机械设备进出场需要。每个施工区需修建临时的下基坑便道，下基坑便道在基坑两侧间隔300m布置。具体详见“5.3土方开挖相关内容”。

跨管廊与现有市政道路的平交路口需修建临时钢结构便桥，以保证管廊

施工期间原有道路的正常交通，将施工的影响降到最低。

现有道路施工便道基坑围护结构施工便道管廊基坑跨路钢桥管廊基坑施工便道施工便道现有道路

图2-4 施工便道布置示意图

2.10施工总平面布置图及临时用地表

施工总平面布置图详见附表五：《施工总平面图》，施工临时用地数量详见附表六：《临时用地表》。

3.项目班子机构、人员配置及劳动力安排 3.1总承包项目部性质

本工程总承包项目部是一次性的施工生产临时施工组织机构，是一次性的成本管理中心，在工程开工前由“项目公司”授权设立，并任命项目班子成员，对本工程建设期施工的质量、安全、工期、文明施工和工程成本等进

行统筹管理，以确保工程优质、高效、如期完成。总承包项目部在本工程项目竣工验收、审计完成后解体。 3.2总承包项目部组建原则

本工程总承包项目部组建应以组织机构层次最简、人员配备精干高效、管理对象直接到位为原则，同时项目部的人员配置应满足现场施工计划与调度、技术与质量、成本与核算、劳务与物资、安全与文明施工的需要。 3.3总承包项目部组织机构及主要职责和权限 3.3.1总承包项目部组织机构

为完成本工程的施工任务，本工程将在“项目公司”的统一管理下进行总承包项目部的组建和施工，总承包项目部按项目班子、职能部门、作业层三级分离的原则设置，项目施工以“队”为基础、两级管理、一级核算”的模式运行。初步规划总承包项目部项目班子由项目经理、项目副经理（2人）、总工程师、财务总监组成，共计5人。项目部管理层由工程技术部（5人）、安全环保部（6人）、质检部（8人）、施工管理部（5人）、经营管理部（5人）、财务部（3人）、设备物资部（5人）、综合部（5人）等8个部室组成。其中试验室（5人）和测量队（8人）归工程技术部所管辖。总承包项目部管理人员共计约设置60人。

具体总承包项目部组织机构如图3-1所示。 3.3.2职责和权限

总承包项目部是由总承包项目经理在“项目公司”授权和职能部门的支持下按照项目公司的相关规定组建的、进行项目管理的一次性组织机构，“项目公司”是项目管理的决策中心，总承包项目部是项目施工管理的执行中心，