公路桥梁设计指导原则(常规结构)

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a、肋板式为埋置型台，主要靠肋板连接台帽与基础，肋板个数依据桥宽确定，肋板横向宽度取用80~120cm，肋板侧面采用上窄下宽的结构样式，坡率采用3：1，适用于填土高5~7m，肋板上台帽为梁式结构；

b“一字型”桥台为轻型挡土式桥台，台身为“1”型竖直墙式结构，主要功能为挡土，下接基础，墙身上不再设置帽体。台身厚度在60~100cm之间，需在台身底，基础之上设置撑梁；台身厚度在100~200cm，不设置撑梁。

c、桩接盖梁桥台，其中桩基基础直接连接台帽，此类桥台适用于填土较矮的路基。

（2）、以上各类桥台均在两侧设置耳背墙，耳墙厚度为30~50cm，耳墙长度取用210~500cm，特殊梁桥再作调整，耳墙长度依据填土高度及桥长来确定。耳背墙均采用Ф16钢筋作为主筋。其他水平筋采用Ф16，拉筋采用φ10。

（3）、以上桥台中桩接盖梁与肋板式桥台均设置台帽，台帽尺寸依据台身顶尺寸每边增加10cm。由于台帽为梁式结构，钢筋布置原则上主筋选Ф25或Ф28，箍筋及腰筋选用Ф12。台帽两端均设置挡块，考虑到抗震要求，挡块宽度一般取用30cm，挡块高度依据上部结构形式而定。桥台台身主筋采用Ф22或Ф25，当肋板仅需要构造配筋时，台中肋板采用Ф22，其他的均采用Ф12或Ф16钢筋。

（4）、桥台基础分为承台桩基础或者扩大基础。

a、承台到高度一般取1.5~2m，特殊桥梁依据具体设计进行调整。承台主筋取用Ф25或Ф28，台撑筋采用Ф16，其他面层抗裂筋采用Ф12或Ф16。当

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承台下桩中距＞3倍桩径时，按照规构造要求需要设置吊筋。桩基进入承台最小厚度为10cm，在承台底面15cm设置一层抗裂钢筋网（在桩径围可断开）。

b、扩大基础主要为承压构件，配筋主要作用为防止基础表面开裂，配筋原理可参照承台即可。

c、桩基础分为摩擦桩与端承桩，按照功能分类，摩擦桩主要依靠各土层自身摩阻力来约束桩基础，端承桩主要依靠持力岩层来支撑基础。

（5）、桩基础设计注意事项。

a、桩底应保留30~100 cm素砼段，依据桩长不同来取用。 b、端承桩主筋通长布置图，摩擦桩一半受力主筋宜在桩长的2/3处截断，主筋一般取用Ф25或Ф28钢筋。

c、定位钢筋采用Ф16，加强钢筋采用Ф22。

d、桩径＞150cm，应在钢筋笼加强箍筋上设置三角支撑钢筋，直径Ф22，间距200cm。

f、桩径≤120cm箍筋采用φ8HPB300钢筋，桩径＞120cm及刚构下部采用φ10HPB300钢筋。

g、桩基础应按《公路工程基桩动测技术规程》JTG/T F81-01-2004进行动测检验桩身完整性。对于桩径＜150cm，同时桩长小于40m钻孔灌注桩采用低应变反射法检测。对于桩径≥150cm或者桩长＞40m钻孔灌注桩，采用埋置声测管进行超声波检测。桩径≥150cm时，每根桩通长布置4根声测管，桩径小于150cm时，每根桩通长布置3根声测管。管口高出桩顶面30cm，管底封闭。声测管采用焊接钢管，钢管壁厚3mm，设计可按径65mm计算工程量。

h、钢护筒的设置：高出地面0.3m或者围堰顶面1m，埋置深度宜为

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3~5m，特殊地质条件下另行考虑。

（6）、工程数量及控制指标。

a、桥台钢筋图中，桥台各部位的工程数量应分开计列，并给出该处结构个数及总计数量，以方便汇总。钢筋数量表中同时应计入该结构的砼数量。

b、 各部分构造体积含筋量参考指标：

台帽：120~140kg/m3； 摩擦桩：65~75kg/m3。 台身：100~120kg/m3； 承台：100~110kg/m3； 端承桩：75~85kg/m3；

（7）、结构构造措施。

上述桥台中构件均为钢筋砼结构，下部结构主要为偏压构件，其中最小配筋率应满足一下条款。

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其构造要求还应满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004）中9.6条要求。

（8）、重力式桥台：重力式桥台主要用于填土过高的路基，利用台身自重来平衡土压力荷载和其他荷载产生的效应。重力式桥台主要为U型台，设计时需要在前墙与侧墙外侧设置抗裂钢筋，钢筋直径采用Ф12@15X15cm。

2、桥台及台后路基的处理原则。

（1）、对于重力式桥台及埋置式桥台开挖基坑要求回填满足路基填筑的颗粒性材料，同时要求填料压实度在92%以上，并给出相应挖方和填方数量。台后填筑透水性砂砾材料，填筑围在台后路基设计图中应明确。

（2）若桥台采用的形式需要开挖较大时（填土较高的桥台），需要对台后进行加固处理，或采用安全可靠、可行性的支护措施（如桥台注浆、打钢板桩等），以免开挖、施工过程中出现路基及锥坡塌方现象，影响正常通车。加固措

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